2011款天籟后排怎么放倒

雅閣 參考價：17.98萬起

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相比同為日系三劍客的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的表現，新天籟（查成交價|參配|優惠政策）的表現真的不算顯眼。畢竟天籟作為最新一代的一員，失去了先發制人的優勢。但是后發優勢也很明顯，就是所謂的財富積累。今天，我們就來看看新天籟是什么樣子的。

先看看外觀吧

同樣是V-motion家族式設計語言，只是現在下巴更尖了，銀色鍍鉻條更大了。萊辛前臉的輪廓看起來更加立體，失去了以往的圓潤，取而代之的是更銳利的線條。

這一次，最吸引眼球的地方是它的大燈。三段式回旋鏢LED大燈，動力十足。車身側面微微拱起的腰線一氣呵成，點綴著C柱煙熏黑的過渡，配合威武的后擴散器設計，新天納的尾部設計在這三款車中最為突出。

車身尺寸怎么樣

通過車身尺寸的對比，不難看出，新天籟在尺寸上并不占據太大優勢，但對于一款中型車來說，尺寸并不代表一切。軸距2825mm，已經能夠帶來理想的乘坐空空間。對于這個級別的車主來說，整車的舒適性和靜音性才是他們最在意的地方。

內飾：日產大沙發名不虛傳

相信很多網友看到新天籟的內飾都會忍不住吐槽:太簡單了，新天籟已經不是以前的樣子了。那么真相是什么呢？

其實網友說的也有道理。因為天籟的內飾這次真的是“本田”了，可以用和新雅閣“平分秋色”來形容。

天籟的中控臺上可以看到中控液晶屏，雙區空可調出風口，空可調控制按鍵，還有呢？不...什么？讓我再想想。哦，還有前后雙天窗，后排空可調出風口，HUD抬頭顯示座椅通風加熱。不過全液晶儀表盤的缺席有些不可思議。最后，新天籟終于用上了電子手剎！在我看來，這絕對是一個飛躍。

那么，新天籟的隔音效果如何？得益于ANC的主動降噪系統，根據我們的親身體驗，新天籟的NVH是日系三劍客中最好的。

說到舒適性

這似乎是日產一貫的加分項，也是它長久以來笑傲江湖獨有的秘密。大家都開玩笑說日產是沙發廠，這次沙發廠把這一點發揮的淋漓盡致。一旦坐上去，柔軟舒適的座椅包特別到位，10向可調的主駕駛座椅讓你隨心所欲找到舒適的坐姿。

更何況新天籟的后排座椅表現尤為突出。怎么形容呢？如果你問我在家是什么感覺，我不知道怎么回答你，但是也許你可以在新天籟的后座找到你想要的答案。同時，后排座椅頭枕的高度也可以調節。可惜天籟的后排座椅不支持放倒，只是在后排扶手箱預留了一個通道，供你拿東西。

橫空出世的2.0T發動機？

憋了這么久，新天籟提供了2.0TVC-TURBO可變壓縮比發動機。這臺發動機的最大功率是185千瓦，最大扭矩是350牛/米..就連一向以買發動機、送車著稱的本田，這次也遭遇了挫折。要知道，雅閣8.5S的百公里加速表現在同級別中是相當出色的，而新天籟瘋狂跑進7S。縱觀現在的中級車市場，可以說沒有出租車。說到這里，可能有人會問:動力桿的話，油耗肯定不低吧？但是，科技日產的招牌真的不是蓋的。這款發動機除了動力強勁之外，最厲害的是實現了從8:1到14:1的可變壓縮比。在輕駕駛的情況下，會采用14:1的高壓縮比來追求燃油經濟性，在激烈駕駛的情況下，會采用8: 1的低壓縮比。所以這款2.0T的綜合油耗表現還是比較喜人的。

最后說說懸掛。

新天籟采用了同級常見的前麥弗遜后多連桿獨立懸架。雖然這次的底盤調教比老款更有韌性，但其實天籟的本質還是家用車，柔軟舒適還是它的本性。

價格方面

新天籟的價格區間為17.98萬-26.98萬，2.0L自然吸氣和2.0T車型相差3萬元左右。但需要注意的是，2.0T發動機只能加95號汽油，后期保養費用比2.0車型高。但在我看來，只有2.0T車型才有資格擔當新天籟的名號。