比亞迪e1配置表

比亞迪e1 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(364條)

在北京金港賽車場(chǎng)，比亞迪舉辦了e1試駕活動(dòng)。比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為e網(wǎng)入門級(jí)車型，雖然補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間僅為5.99萬(wàn)-7.99萬(wàn)元，但依然采用了包括新一代一體化動(dòng)力總成和三元鋰電池組在內(nèi)的最新技術(shù)。

微型外觀，定位微型純電動(dòng)汽車

外觀方面，比亞迪e1并沒(méi)有沿用最新的龍臉家族語(yǔ)言，而是選擇了更符合緊湊車身的自主設(shè)計(jì)路線，看起來(lái)靈動(dòng)可愛(ài)。新車采用多呼吸封閉式前臉造型，充滿新能源色彩。同時(shí)在細(xì)節(jié)處加入了鏤花空，保證了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和空的散熱要求。

比亞迪e1全系標(biāo)配LED大燈，花生狀設(shè)計(jì)，新車還配備了雙環(huán)LED日間行車燈，更加凸顯辨識(shí)度。據(jù)比亞迪介紹，e1配備了196個(gè)LED發(fā)光單元，連續(xù)工作壽命達(dá)2000小時(shí)，是鹵素?zé)舻慕?倍，節(jié)能效果可提升45%。

轉(zhuǎn)到車側(cè)，最引人注目的是比亞迪e1極短的前后懸掛設(shè)計(jì)，不僅最大限度的提升了車內(nèi)空，還使其擁有更強(qiáng)的接近角和離去角，在城市中游蕩非常方便。車身尺寸方面，比亞迪e1長(zhǎng)寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2,340mm。它的定位是微型電動(dòng)車。

比亞迪e1的車尾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。尾門是一整塊玻璃覆蓋了后擋風(fēng)玻璃的功能，具有很好的隱蔽性，但也限制了尾門的開(kāi)啟面積。新車尾燈也采用了LED光源，燈罩中加入了E型元素，與車頭相呼應(yīng)的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)營(yíng)造出了不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

撞色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備10.1寸旋轉(zhuǎn)大屏。

內(nèi)飾方面，比亞迪e1中控臺(tái)在家族式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，增加了更年輕化的色彩對(duì)比處理，但視覺(jué)重心依然是10.1英寸的旋轉(zhuǎn)中控屏。作為補(bǔ)貼后起步價(jià)僅為5.99萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車，比亞迪e1車基本都是硬質(zhì)材料也是意料之中。

新車還配備了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除語(yǔ)音控制外，行車記錄儀、在線導(dǎo)航、網(wǎng)易云音樂(lè)、愛(ài)奇藝、Tik Tok第三方應(yīng)用下載等其他功能一應(yīng)俱全。此外，車主還可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，解鎖車輛，鎖車，開(kāi)啟空，調(diào)取車內(nèi)外攝像頭圖像。

e1汽車采用5座布局。雖然緊湊，但可以同時(shí)容納五個(gè)人。值得稱道的是，在同級(jí)車型第二排普遍采用手動(dòng)外推的負(fù)壓窗的情況下，比亞迪e1將其升級(jí)為電動(dòng)車窗。新車儲(chǔ)物間也沒(méi)有太多驚喜空，但除了最低配車型，還提供了第二排座椅靠背的整體放倒功能，大大提高了新車的裝載能力。

動(dòng)力不強(qiáng)，但操控邏輯還是很優(yōu)秀的。

動(dòng)力方面，比亞迪e1搭載比亞迪新一代動(dòng)力總成，集電機(jī)、電控、變速器于一體。最大功率45kW，峰值扭矩110 Nm。配備容量為32.2kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程可達(dá)305km。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們對(duì)比亞迪e1進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕。在直線加速過(guò)程中，比亞迪e1有著電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)快速獲得峰值扭矩的先天優(yōu)勢(shì)，但受限于自身性能，并不能帶來(lái)急速加速的快感。不過(guò)在控制邏輯上，新車還是體現(xiàn)了比亞迪深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，動(dòng)力輸出強(qiáng)度的增加基本等于踏板的下壓，并沒(méi)有在電機(jī)工作時(shí)突然有太強(qiáng)干預(yù)的感覺(jué)。

在麋鹿測(cè)試項(xiàng)目中，比亞迪e1的車身側(cè)傾明顯，但作為定位家用市場(chǎng)的車型，這種調(diào)教無(wú)可厚非。得益于車下電池組的布局，可以大大降低重心，比亞迪e1在側(cè)傾明顯的情況下，四個(gè)車輪依然可以獲得良好的抓地力。憑借其相對(duì)智能和輕便的車身，比亞迪e1毫無(wú)困難地以50公里/小時(shí)的速度通過(guò)了項(xiàng)目測(cè)試。

在蝴蝶樁測(cè)試中，測(cè)試比亞迪e1的轉(zhuǎn)向靈活性、過(guò)渡半徑、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)等綜合性能。搭載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比亞迪e1在低速轉(zhuǎn)向時(shí)很輕，但轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)]有想象中的小，扶正力度較弱。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎下，比亞迪e1基本沒(méi)有出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象，動(dòng)力輸出滿意要加一分。

結(jié)論:

比亞迪e1作為一款起步價(jià)僅為5.99萬(wàn)元的迷你電動(dòng)車，雖然有很多不盡如人意的地方，但在出行工具的核心訴求上，基本達(dá)到了心理預(yù)期。而且新車還配備了LED前后燈、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)中控大屏，既能滿足功能性又不會(huì)太枯燥。綜合來(lái)看，即使把比亞迪e1當(dāng)做唯一的家用車，也還是可以超過(guò)合格線的。