前世今生第十三季 風光不再的俄系汽車

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說起俄/蘇車，現在很多車迷都很陌生。但要知道，在很長一段時間里，我們黨和國家領導人的指定用車都是前蘇聯制造的汽車。從建國初期到改革開放初期，前蘇聯制造的汽車在我們國家的道路上占了很大的比重。但是改革開放后不久，我國大量進口日本和西歐制造的汽車，俄羅斯汽車由于設計落后，油耗高，逐漸被這些競爭對手搶占市場份額。后來隨著中國改革開放的深入和俄羅斯工業的迅速衰落，俄羅斯汽車徹底退出了中國市場。

[吉姆的車產于前蘇聯]

事實上，前蘇聯的汽車工業起步很晚，其重要的發展機遇之一是1929年至1933年的資本主義世界經濟危機。當時前蘇聯抓住美國經濟困難的機會，用大量黃金買下了整個福特汽車廠的圖紙和設備，然后回到伏爾加河建立了著名的高爾基汽車廠。此外，在前蘇聯有一個廢棄的工廠“阿莫汽車廠”，曾經屬于菲亞特，但在十月革命后被廢棄。也正是在1929年至1933年，前蘇聯從各工業強國購買了大量的設備和技術，將這家工廠改造成了具有世界一流制造水平的“斯大林汽車廠”(后更名為利哈喬夫汽車廠或簡稱吉爾廠)。在此之前，蘇聯有兩家骨干汽車廠。1966年，前蘇聯決定新建一家汽車廠，主要生產小型汽車。這家工廠的名字叫伏爾加。

前蘇聯的汽車工業對中國影響很大。比如中國最大的汽車制造企業一汽，就是以吉爾汽車廠為樣板成立的，而且在成立之初，一汽還大量吸收了前蘇聯的汽車制造技術。當然，前蘇聯的這些汽車廠也生產過不少車型，下面就選一些著名的車型給大家介紹一下。