隨筆：硬件漸足，還需軟整合

耀 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

只要你稍微關注一下中國的汽車行業，相信你就會知道吉利是一個汽車品牌。就算沒聽說過吉利，也會對李書福這個名字有印象。所以，“高調”是吉利多年來最大的亮相。“高調”可以帶來推廣效果，但也會有副作用?！案哒{”恐怕不利于大家對吉利本色的解讀。

事實上，吉利現在手里有幾塊硬件:

生產線的設備投入無疑是吉利手握的硬件之一。吉利是眾多新自主品牌中造車時間最長的品牌。它一開始就得摸著石頭過河，這樣的吉利經歷的波折比別人多。當初甚至有手工造車的歷史。即使后來成為大規模生產，也還是非主流的做法，汽車的科技水平自然難以稱之為主流。現在，一直在摸索的吉利已經學會了如何融入生產設備的主流。帝豪生產線就是這樣一條國內先進的生產線。

吉利的硬件還包括從海外收購的DSI和沃爾沃。雖然DSI變速箱公司在被收購時已經處于沒落狀態，但我相信DSI的變速箱技術儲備仍然是一筆財富，尤其是目前國內自主品牌在自動變速箱領域還比較薄弱。沃爾沃是中國汽車的技術巨頭，正因為如此，吉利的收購引起了前所未有的關注。

高層次人才也是吉利的硬件。說到人，李書福無疑是吉利最耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的一個，但車不是一個人能造出來的?，F在吉利的高層越來越“大氣”，因為已經開始吸引很多資深汽車從業者加入。眾所周知，以華晨聞名的趙福全加入吉利執掌R&D多年，吉利的“技術轉型”離不開他。還有一些我們媒體比較熟悉的，比如吉利的公關總監楊學良，他長期負責捷豹和路虎中國的公關事務。就在我們采訪的幾天后，我們得知福特中國前副總裁許國楨受邀加盟吉利，將負責吉利的全球推廣事務。

雖然硬件質量越高越好，但再好的硬件也需要“軟”的整合，才能幫助吉利真正成長。

因此，吉利將擴建更先進的生產線，繼續加大生產設備的投入；將成立動力總成公司，其中變速箱部分很大程度上是整合DSI的技術儲備；吉利將建立一個全新的技術中心，包括一個安全碰撞實驗室，相信在這里將融入更多的沃爾沃遺產。

在吉利的行程中，我們了解到了很多清晰的規劃，看到了吉利在努力“消化”上述硬件。當然，策劃畢竟是策劃，不能算作吉祥成就。只要不結出果實，這些軟整合還在繼續。

返回“探索吉利營”首頁