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  • “用120萬公里試驗保證發動機性能和品質”

    2024-10-16 08:22:05 作者:資訊小編

    ——長安福特EcoBoost 2.0GTDi發動機技術團隊訪談

    [作者:曾志聰]

    近年來,缸內直噴渦輪增壓發動機技術在中國逐漸興起,緊跟國際汽車潮流,因為它可以更省油,動力更強勁。尤其是在中高級車市場,大眾通用已經推出了最新的缸內直噴渦輪增壓發動機,長安福特將成為國內第三家引入該技術的廠,將率先搭載在全新蒙迪歐查成交價|參配|優惠政策致勝查成交價|參配|優惠政策)上。

    蒙迪歐-致勝2.0GTDi不會取代2.3,但作為高端動力選擇,其動力水平甚至超過普通3.0L發動機,但重量更輕,NVH可以做得更好。

    蒙迪歐-致勝2.0GTDi上市前夕,受邀前往長安福特工廠,采訪了他們的CD車項目經理蔣、動力系統副經理周等2.0GTDi技術團隊高管,了解了很多2.0GTDi EcoBoost發動機的研發背景和技術細節。

    GTDi的動力性能和油耗水平在同級別中處于前列。

    【福特2.0GTDi發動機2009年廣州車展國內首發】

    福特GT查成交價|參配|優惠政策)Di發動機已經在國內車展上展示過了。已知其最大功率為176kW/6000rpm,最大扭矩為340Nm/1750-5000rpm。其中176kW(240馬力)的功率規格是目前中高級車中最強勁的2.0GTDi發動機。

    對于用戶非常關心的油耗問題,廠家透露蒙迪歐-致勝2.0GTDi的工信部綜合油耗為7.9L/100km我發現這個數據也是同級最好的。而它的0-100km/h加速時間為8.3秒,也處于同級前列。

    [蒙迪歐致勝2.0GTDi]

    趁著和技術團隊面對面的機會,我也向他們詢問了一些關于蒙迪歐-致勝2.0GTDi的技術細節。

    這款發動機在進氣和排氣端都有可變氣門正時系統(俗稱T-IVCT系統),還采用了正時鏈條來降低維修成本。匹配的6前速雙離合變速箱采用濕式離合器,最大扭矩可達450Nm,對于2.0GTDi來說綽綽有余。

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