TCS實(shí)際功能解析

2024-10-16 10:54:48 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

近日，發(fā)布的一篇新的對(duì)比評(píng)測(cè)文章《八大主流城市SUV大對(duì)比》引起了強(qiáng)烈關(guān)注和熱議。其中，的一位朋友一直堅(jiān)持“任何有牽引力控制系統(tǒng)的車(chē)，只要不怕墊底，都可以輕松應(yīng)對(duì)對(duì)角線離地路況，哪怕是兩驅(qū)。“看來(lái)，牽引力控制系統(tǒng)真的這么強(qiáng)大嗎？下面我們來(lái)做一些分析。

友：不夠?qū)I(yè)，所謂的越野測(cè)評(píng)就是單純的測(cè)試了牽引力控制系統(tǒng)，任何有牽引力控制系統(tǒng)的轎車(chē)只要不怕托底，都能輕松應(yīng)對(duì)對(duì)角離地路況，哪怕是兩驅(qū)的。哈哈，田忌賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。網(wǎng)友回復(fù)：此言差矣，根本不是你說(shuō)的那回事，看新車(chē)評(píng)那溝，你說(shuō)啥轎車(chē)能過(guò)？大奔電子系統(tǒng)夠多的了，能過(guò)去嗎？我看來(lái)這個(gè)越野測(cè)試還是有意思的，至少就說(shuō)明了在爛路上遇到溝和吭，哪款車(chē)能更輕松地通過(guò)，很有參考意義！說(shuō)明：本人就是看了此文堅(jiān)定了買(mǎi)森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.5的信心。友：呵呵，我提到過(guò)“只要不怕托底”。可以把溝搞得淺一點(diǎn)，但仍然對(duì)角離地，裝有牽引力控制系統(tǒng)的兩驅(qū)轎車(chē)肯定能輕松脫困。

這里引用百度百科(http://baike.baidu.com/view/132134.htm)中牽引力控制系統(tǒng)的對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)如下:

【牽引力控制系統(tǒng)(TCS)又稱(chēng)跟蹤控制系統(tǒng)。汽車(chē)在平整的路面上剎車(chē)，車(chē)輪會(huì)打滑，甚至方向會(huì)失控。同樣，汽車(chē)在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪可能會(huì)打滑，在冰雪等光滑路面上會(huì)出現(xiàn)方向失控的危險(xiǎn)。TCS就是為了解決這個(gè)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。

當(dāng)TCS通過(guò)電子傳感器檢測(cè)到從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速低于驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速(這是打滑的特征)時(shí)，就會(huì)發(fā)出信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降檔或制動(dòng)車(chē)輪，使車(chē)輪不再打滑。

TCS不僅可以提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，還可以提高加速和爬坡能力。原來(lái)TCS只安裝在豪華車(chē)上，現(xiàn)在很多普通車(chē)也有了。

如果TCS和ABS配合使用，將進(jìn)一步提升汽車(chē)的安全性能。TCS和ABS可以共用車(chē)軸上的輪速傳感器，與行車(chē)電腦相連，連續(xù)監(jiān)測(cè)各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)現(xiàn)低速打滑時(shí)，TCS將立即通知ABS采取措施減少該車(chē)輪的打滑。如果在高速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)打滑，TCS會(huì)立即向行車(chē)電腦發(fā)出指令，指示發(fā)動(dòng)機(jī)減速或變速器降檔，使打滑的車(chē)輪不再打滑，防止車(chē)輛失去對(duì)尾部的控制。】

之前網(wǎng)友爭(zhēng)論的主要焦點(diǎn)是牽引力控制系統(tǒng)能否提高車(chē)輛通過(guò)性。

實(shí)際上，雖然牽引力控制系統(tǒng)(TCS)可以防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，但并不意味著車(chē)輪不打滑車(chē)輛的通過(guò)性就會(huì)提高。從TCS的解釋中我們可以理解，TCS是為了防止驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力大于地面附著力(前輪打滑時(shí)車(chē)輛失控，類(lèi)似于車(chē)輪抱死失控的現(xiàn)象；后輪打滑，車(chē)輛甩尾)。TCS的主要意義在于防止失控。手段就是從動(dòng)力的源頭——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等機(jī)構(gòu)入手，控制動(dòng)力輸出小于附著極限，讓車(chē)輪不再打滑。

而對(duì)角車(chē)輪打滑只是前后驅(qū)動(dòng)橋一側(cè)的打滑，而另一側(cè)車(chē)輪卻因驅(qū)動(dòng)力不足而難以將車(chē)輛拖出困境。此時(shí)，如果TCS參與工作，會(huì)降低車(chē)輛的整體驅(qū)動(dòng)力輸出。看起來(lái)不像是打滑，但是當(dāng)車(chē)輪失去驅(qū)動(dòng)力的時(shí)候情況就更糟了。

因此，一些配備了TCS、ESP等安全裝備的車(chē)型，如起亞獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代途勝、日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、琦君等，都會(huì)再增加一個(gè)開(kāi)關(guān)按鈕。這不是讓大家關(guān)掉設(shè)備享受尾漂，而是讓車(chē)輛在遇到麻煩的時(shí)候及時(shí)自救。因此，如果裝有TCS的車(chē)輛陷入泥中或雪地中，在試圖突出困境之前，最好關(guān)閉TCS和ESP等電子設(shè)備。