到底貴不貴？另眼看理念S1的售價(jià)

漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

來(lái)源:作者:鐘志榮

2011年4月17日，廣汽本田概念S1在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）舉行了全國(guó)上市發(fā)布會(huì)。在此之前，概念S1已經(jīng)舉辦了許多預(yù)熱活動(dòng)，如下線儀式、媒體試駕會(huì)等。我想大家對(duì)它都有一定的了解。如果你還不確定，請(qǐng)參考概念車S1的詳細(xì)汽車評(píng)論。所以這次發(fā)布會(huì)的核心內(nèi)容自然是揭開(kāi)最后的底牌，公布廠商指導(dǎo)價(jià)——1.3MT舒適版6.98萬(wàn)，1.3AT舒適版7.78萬(wàn)，1.5AT豪華版9.98萬(wàn)。

在公布價(jià)格的第一時(shí)間，我從微博上了解到了每款的具體價(jià)格。當(dāng)時(shí)覺(jué)得價(jià)格挺好的，尤其是1.3L車型價(jià)格控制在8萬(wàn)元以內(nèi)，很有競(jìng)爭(zhēng)力。這是很多合資品牌還沒(méi)有延伸到的價(jià)格區(qū)間，受到了很多同級(jí)純自主品牌的壓迫。但是，看到網(wǎng)友們似乎并不接受這個(gè)價(jià)格后，我試圖找出原因。

10萬(wàn)元是很多家庭購(gòu)買(mǎi)第一輛車的預(yù)算。很多品牌，尤其是合資品牌，都會(huì)針對(duì)這種需求推出相應(yīng)的車型，消費(fèi)者的選擇余地很大。作為自主品牌陣營(yíng)的概念S1，1.5AT版本的價(jià)格恰好在10萬(wàn)元(9.98萬(wàn)元)的接合處，相比1.3L車型并沒(méi)有那么明顯。

雖然我們都知道S1這個(gè)概念來(lái)源于西迪，但是動(dòng)力系統(tǒng)，底盤(pán)技術(shù)等等和合資品牌并沒(méi)有太大區(qū)別，比純自主品牌更成熟穩(wěn)定。但消費(fèi)者也必須想到，既然沒(méi)有掛廣汽本田的logo，那么品牌的附加值應(yīng)該會(huì)降低，配置也只是同級(jí)別的平均水平。沒(méi)有太多亮點(diǎn)可看，價(jià)格要更吸引人才能讓人有誠(chéng)意。

更重要的原因是廣汽本田之前已經(jīng)停產(chǎn)了思迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然我們也知道西迪停產(chǎn)更多的是因?yàn)槭袌?chǎng)(當(dāng)年的外形設(shè)計(jì)和車型定位不夠精準(zhǔn))，而不是因?yàn)榧夹g(shù)落后被淘汰。復(fù)活和停產(chǎn)的車型，無(wú)論技術(shù)先進(jìn)還是落后，都容易挑起話題，更何況其他很多有合資品牌標(biāo)志的車型，都是可以用買(mǎi)的錢(qián)買(mǎi)的。

網(wǎng)絡(luò)就是這樣，只要抓住一個(gè)缺點(diǎn)，就會(huì)被追著打。S1概念車1.5AT版接近10萬(wàn)元的售價(jià)引來(lái)了很多討論，以至于大家都不太在意1.3L的車型。

其實(shí)1.3L版本的概念S1還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的，尤其是1.3AT版本?？v觀整個(gè)小型轎車市場(chǎng)，合資品牌1.3L/1.4L排量的AT版本售價(jià)在8萬(wàn)元以內(nèi)的寥寥無(wú)幾。雖然S1的概念是自主品牌，但是它的技術(shù)、做工等等都是大多數(shù)純自主品牌無(wú)法比擬的。特別是有些瓶頸不是一兩年就能克服的，比如自動(dòng)擋的匹配。純自主品牌很難做到完美、成熟、穩(wěn)定。但概念S1動(dòng)力系統(tǒng)已被廣泛使用，其燃油經(jīng)濟(jì)性，完善性和穩(wěn)定性是眾所周知的。

配置，1.3AT也不寒酸。雖然沒(méi)有自主品牌常見(jiàn)的真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等華而不實(shí)的裝備，但一些安全性和易用性裝備還是處于平均水平，比如前排雙氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、安全帶未系提醒、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、可調(diào)方向盤(pán)、外接音頻接口等等。這些設(shè)備雖然不是亮點(diǎn)，但都有很高的實(shí)用價(jià)值。所以1.3L版本是概念S1的主力車型，也是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

以上都是關(guān)于價(jià)格的。事實(shí)上，概念S1還有一些不太直觀的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)會(huì)在買(mǎi)車的過(guò)程中逐漸體現(xiàn)出來(lái)。首先，享受三年10萬(wàn)公里質(zhì)保期，這是很多合資品牌沒(méi)有的保障；其次，與廣汽本田共享銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，依托現(xiàn)成的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以最低的成本、最短的時(shí)間將S1的理念快速傳達(dá)給潛在消費(fèi)者，容易被接受；三是享受廣汽本田一流的服務(wù)體驗(yàn)。

合資制造自主品牌是近年來(lái)的一個(gè)熱點(diǎn)，而且有愈演愈烈的趨勢(shì)。和純自主品牌競(jìng)爭(zhēng)會(huì)是一種氣勢(shì)，也是一道獨(dú)特的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。光啟的概念是“第一個(gè)吃螃蟹的”，消費(fèi)者需要一定的適應(yīng)期，所以會(huì)有激烈的討論。也許等東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等合資品牌的自主品牌車型一一上市，消費(fèi)者就正常了。