新款吉利帝豪GS實拍：外觀變化不大，內裝提升明顯

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至于國產車，大家吐槽，但不可否認的是，他們這幾年的發展確實是相當成功的。不遠，就在五六年前，國產車真正起步的時候，市場上推出了吉利博瑞（查成交價|參配|優惠政策）這款驚艷的國產車。當時吉利家的帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）也是憑借顏值脫穎而出。如今幾年過去了，國產車中顏值在線的車型不在少數。那么同級別的前“王艷”呢？

事實證明，好看的臉只需要保養。

這次實際拍的車型是2020款帝豪GS 1.4T的“動”版，屬于常規年度小改款。單從外觀來看，這款車外觀部分的變化幅度真的很小，比如前后包圍、進氣格柵、大燈造型等。，這些都是重新設計中最容易改變的，而這款車并沒有明顯的改變。從全年變化來看，這次操作也在意料之中。

雖然外觀沒有明顯的變化，但是基于現有的帝豪GS外觀，這款車的顏值在當今同級別車型中的競爭力還是比較明顯的，漂亮的臉蛋真的只需要保養。以我們的實拍“動”版為例，整個前臉乍一看非常和諧，因為進氣格柵、大燈以及周圍的裝飾件的尺寸比例非常均衡，造型風格和配色也比較和諧，屬于簡約有魅力的風格。

如果你我都一樣，那你應該還是認可這款車的側面。以我個人對兩廂車側面美學的理解，最難駕馭的應該是側面C柱的造型處理。由于沒有后備箱的視覺重量效應，如何平衡C柱的視覺重心是一個考驗技巧的問題。常見的有后滑處理、尾翼上翹、尾燈降低等等。從這幾個維度來看，這款車做的已經足夠了，整體效果真的相當不錯。

尾部有兩個變化，就是尾燈稍微熏黑，排氣口變平。略黑的尾燈確實起到了營造更強整體感的作用，很多其他車型在改裝時都有操作。至于排氣形狀的變化，視覺上差別不大。

配置+設計，內飾質感提升

相對于外觀變化的幅度，這款車的內飾變化比較明顯。雖然還是同樣的內飾布局，但是在內飾面板的造型、雙屏的尺寸、中控面板的材質，甚至保險杠的配色上都做了改變。比如視覺上最明顯的中控部分，新款取消了之前的U型亮條設計，改成了更流暢的造型。雖然立體感沒那么強，但整體感明顯提升。

10.25英寸的大面積中控屏，無周邊按鍵，不僅時尚感更強，視覺效果也比之前的機型更好。當然這樣的設計也會帶來老生常談的問題，實際使用中盲人鍛煉的便利性肯定會降低。此外，車上配備的GKUI 19智能系統功能豐富，使用流暢，完全無愧于國產車在該領域的領先地位。體驗挺好的。

日常生活中最常用的功能——倒車輔助，在切換到R擋的過程中能跟上倒車影像的切換速度，不會造成等人等車的尷尬局面。此外，雷達的響應靈敏度和隨運動變化的圖像預測線也能滿足要求。有一些瑕疵的地方，在大光比的環境下倒車時，倒車影像的顯示清晰度會明顯下降。

新加入的7寸液晶儀表雖然清晰度還沒有達到超高清的水平，但是對于這個級別的車型來說已經完全夠用了。此外，相比上一款的小屏儀表，多主題的顯示方案大大提升了視覺體驗，算是產品力提升明顯的配置。

在汽車裝飾和升級方面，這款車相比之前的車型有很多雕琢。具體到這款“動”配置車型，擋把區域的面板換成了視覺質感更好的鋼琴烤漆面板。擋把上也點綴著紅色的視覺元素，甚至門檻上還有“SPORT”的logo。當各種細節疊加在一起，車廂里精致的時尚感更加明顯。

總的來說，空各顯優劣。

新款車型的儲物盒布局與前代車型大致相同，儲物盒的數量和體積不多也不少，在同級別車型中處于平均水平。論使用方便性，這款車的儲物盒整體表現不太好，比如擋把下側的儲物盒拿放不太方便，杯座面積小，沒有活動扣等等。

黑色的座椅配色在視覺上有很好的運動效果，但實際上這款車的座椅運動感并不是很強，座椅的包裹性和柔軟度還是透露出它的家用性質。論后排乘坐感受，可以確認這款車的后排空手感非常不錯，這得益于良好的腿部空空間和全景頂篷營造的寬闊視野。對于家庭多人車來說是非常標準的定向設計。

尾箱的規整度相當不錯，沒有空之間的奇怪結構。性能處于正常水平，只要不動，肯定夠日常使用。不過值得批評的是，這款車的后備箱臺階設計有點太高了。雖然也是為了造型不得已的妥協，但造成日常使用不便也是事實。

摘要

仔細研究可以發現，吉利帝豪GS的年度改款車型對于年度改款車型中哪些配置和設計需要升級和改變的把握是非常成熟和老練的。需要大設計的地方不動，但能整體替換，能真正提升用車體驗的配置盡量提供。這樣，體驗和成本才能對消費者和廠商都是最合理的。