發(fā)視神行前擋玻璃多少錢

大家都知道，在開車的過程中，經(jīng)常會遇到鵝卵石砸在前擋風玻璃上，可能會留下一些小坑或者裂縫。很多觀眾覺得不美觀，但沒必要換整個玻璃。所以今天，我們就來談談如何修復這個話題。

好了，不多說就開始今天的坐會吧~

車主：皇Luangtump

泰哥，我車的擋風玻璃在高速上被一顆石頭子彈打裂了。4S店報價2000多元。如果有危險，明年保費會漲，盡量自費。想問一下泰格買保險好還是自費好？網(wǎng)上說有玻璃修補劑。太哥靠譜嗎？

泰哥的診斷結果:

玻璃被異物打碎是很常見的。一般來說，4S商店總是說，建議更換。但是按照這個主人的傷害程度，完全沒有必要！你相信30塊錢能幫你搞定這一切嗎？只要手沒斷，就能修好~

拍個實拍給先生們看看。您可以修復2厘米以內(nèi)的點狀損壞或裂縫。但也有一個前提，必須要有大太陽，這是電吹風或者太陽燈無法替代的，因為固化樹脂用的是紫外線而不是熱能。太陽只在最后一步使用，施工時只能在陰涼處，否則樹脂會很快固化。把車頭放在陰涼處開始工作。

大概五樣東西，30塊。

①第一步:首先用套裝附帶的小刀片刮玻璃的破碎部分，以手摸無毛刺感為準。

第二步:

然后將吸盤支架固定在損壞的位置，吸盤支架的中心必須對準損壞的位置！

第三步:

旋轉(zhuǎn)樹脂槍，也就是空心中的一根帶螺紋的橡膠管。切記不要壓的太重，不然損傷會越來越大。別問我怎么知道的！

玻璃的背面像這樣下降。

取出針頭，滴入3-6滴樹脂修復液。保險起見，泰科滴6滴，然后插入針管，擰緊。個人意見，第一次盡量不要太挑剔。參考了師傅的秘籍后，結合自己小氣的特點，第一次加了6滴。出了問題，我趕緊補上，但是浪費了一點。當時弄了一只手，所以照片比較亂，就湊合著用吧。

然后用壓力起子(其實是固體橡膠塞)戳進去，邊旋轉(zhuǎn)邊向前推，切記不要用力過猛，結束后再拿出來繼續(xù)戳。往復幾次后，感覺之前滴進去的液體應該滲透到玻璃杯里就夠了。不要死，隔著墻角戳玻璃哭！加壓15分鐘左右，活塞放氣1分鐘，然后加壓5分鐘。在這里，泰哥認為可能是為了清理里面的空氣體，讓修復液盡可能滲透到每一個縫隙里。不難，聽歌就好。

④步驟:

只要等一下，可以在破損的位置滴一滴修復液，貼上固化膜。反正不是手機膜，有氣泡也無所謂。隨便糊一下就好了。

第五步:

把車移到能曬到太陽的地方。擁抱陽光，在陽光下暴曬十分鐘。到點后，戳兩下片子。如果氣泡壓不干，最后撕掉膜，順著玻璃，掛上硬化的樹脂。不要緊張，刀片硬度沒有擋風玻璃強，使勁刮也不會刮。小心，開始尋找沒有受傷的感覺。然后當我的手顫抖的時候，就結束了，耶！

最后的效果呈現(xiàn)給大家。以邊肖的指甲為參照，效果立竿見影，小到幾乎看不見！受損部分完全消失的可能性不大，但至少減少了三分之二。最重要的是，修好的玻璃不容易再把損壞的部分放大，這是殘黨的福音。反正我不相信有人能做得比我更粗暴！好了，現(xiàn)在我終于可以安全駕駛了。

簡單總結:

1.對于小的坑和裂縫，不要一整塊玻璃都不要換。三歲，三歲，縫縫補補，三年后，這不太好。

2.不要指望能徹底修好，這個也和工藝有關，差不多就可以了。不要期望太高，完美主義者，請換玻璃。

3.熱到502，盡量注意不要弄得到處都是。

4.操作前多看幾遍大老板的文章和視頻，掌握整個操作流程。一般地下車庫信號太差。

5.記得找個晴天再開工。

以上是泰格維修擋風玻璃的全過程。感謝您的觀看。希望能幫到老爺~

車主：bearyang

泰浩哥，新?lián)Q的輪胎不小心被老婆開到了溝里，邊上受傷了。還能用嗎？修復這種情況要花多少錢？

泰哥的診斷結果:

先生，別想著修了。最好先讓老婆少開車。

其次，輪胎受傷確實直接影響汽車的安全性。不僅僅是你。事實上，很多車友，尤其是剛拿到駕照的“土人”，在開車時經(jīng)常會犯一個錯誤，就是輪胎和車輪直接撞到“路緣”上摩擦。運氣好的話，什么都不會發(fā)生。運氣不好的話，緊張的時候甚至把油門當剎車踩。然后…

我猜你愛人開車造成的輪胎損壞一定是在輪胎邊上。因為根據(jù)你的描述，是“新手開車刮馬路牙子”。輪胎側傷怎么處理？這個話題應該是幾乎所有車友都會遇到的。所以今天我就來說說這個話題！

輪胎側面的橡膠大部分被劃傷后，當我們從傷口往里看的時候，會發(fā)現(xiàn)傷口里面的橡膠也是黑色的。和輪胎的外觀差別不大。即使劃痕嚴重，比如輪胎側面的橡膠被撕掉，胎側留下一個坑，我們依然可以看到坑里的橡膠全是黑色的。

這說明我們的輪胎雖然側面“受傷”了，但只是傷到了橡膠層，而沒有傷到里面的“骨架”結構。這樣的輪胎能修好嗎？-當然了！胎側損壞后，只要不暴露內(nèi)部的骨架結構“層片”，就可以修復。方法是:生膠低溫硫化藥液(俗稱“胎側硫化”)。當然，建議這樣修補的輪胎換到后輪位置，提高安全系數(shù)。

如果胎側損傷太嚴重，內(nèi)層纖維會直接暴露。此時有兩種情況:一種是“簾布層纖維外露，但未斷裂，結構完整”。一個是“斷絲已發(fā)生”。鑒于后者，也就是你的輪胎已經(jīng)“破”了，所以你的輪胎真的報廢了。不要聽外面“胎側破洞可以補”的廣告，因為簾布纖維斷裂后，輪胎的結構并不完整，強行修補后能否“使用”，只能看人品和天意。

如果是前者，即“簾布纖維外露，但未斷裂，結構完整”，那么這類輪胎的修復真的要靠技術。不是不能修，而是技術上很難修。由于簾線是裸露的，如果強行“修補”硫化，很難保證“新長出”的橡膠能否與簾線布線緊密結合。如果結合不夠緊密，在以后的使用中可能會出現(xiàn)“脫層”，造成危險。所以原則上不建議胎側有“露線”的輪胎繼續(xù)使用。

好了，回答完這兩個問題，先生們還有什么疑惑？

請趕快在我們的留言區(qū)提出你的問題。

今天的泰格門診到此為止。

下次我們會便宜的~