進(jìn)口寶馬3系怎么樣

寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

6月22日晚，寶馬全新3系上市，售價(jià)31.39萬(wàn)-36.39萬(wàn)。至于這個(gè)價(jià)格貴不貴，由于我沒有體驗(yàn)過(guò)實(shí)車，所以很難下結(jié)論(我從來(lái)不像某些鍵盤黨那樣靠網(wǎng)上參數(shù)胡說(shuō)八道)。但我是上一代3系的車主。今天我就說(shuō)說(shuō)我的一些用車經(jīng)歷，相當(dāng)于做了一份長(zhǎng)期的檢測(cè)報(bào)告。

“進(jìn)口”標(biāo)簽很吸引人。

我的車是2013年初購(gòu)買的，是進(jìn)口320i時(shí)尚軸標(biāo)版。重要的是說(shuō)三遍:車軸標(biāo)記，車軸標(biāo)記！標(biāo)出軸線！你和一些4S店銷售聊天的時(shí)候，如果對(duì)方得知你開的是標(biāo)準(zhǔn)軸版3系，他們看你的眼光會(huì)和其他客人不一樣，因?yàn)樗麄冇X得你一定是個(gè)懂車的人，很難坑，哈哈。

當(dāng)時(shí)F30剛上市，所以我是6代3系的早期用戶。當(dāng)初買這輛車的原因很簡(jiǎn)單，就是家里人喜歡，而且當(dāng)時(shí)標(biāo)軸的都是進(jìn)口車型。我以為進(jìn)口機(jī)型只是提到了填充產(chǎn)品線的臨時(shí)功能，然后就會(huì)全部換成國(guó)產(chǎn)版本，所以還是早早買了號(hào)。

雖然進(jìn)口版不一定比國(guó)產(chǎn)版好多少，但主要是一種心理安慰。畢竟敢在標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的歐美市場(chǎng)銷售，本身就是實(shí)力的證明。

除了進(jìn)口軸的1身份，其價(jià)格比同配置的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版便宜1.5萬(wàn)，選擇長(zhǎng)軸不需要考慮太久。

現(xiàn)在讓我們言歸正傳。作為一個(gè)車主，也許我應(yīng)該告訴你一些你不知道的關(guān)于寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的事情。

操控沒什么好說(shuō)的，“別碰我。”

在BBA的汽車中，奔馳和寶馬是最有特色的(嗯，沒有奧迪的話)。有人說(shuō)奔馳的本質(zhì)是S級(jí)，寶馬的本質(zhì)是3系。寶馬以操控樂趣著稱。作為寶馬車主，我雙手支持。

但新一代G20的尺寸比F30大得多。現(xiàn)在我不得不打個(gè)問(wèn)號(hào)，它是否還有那種緊湊的操控感。過(guò)幾天我去試駕一下，然后給你一篇新舊對(duì)比的文章。

它充滿了優(yōu)點(diǎn)和許多缺點(diǎn)。

沒有一輛車是完美的，操控性只是寶馬明顯的加分項(xiàng)。那么，用了6年的320i有哪些插槽呢？下面我來(lái)分享一下。

1.后門經(jīng)常關(guān)不牢。

一般來(lái)說(shuō)，新車剛上市第一年或者半年，小毛病很多。畢竟還在“適應(yīng)期”。可能正因?yàn)槿绱耍业?20i有一些小瑕疵，比如后門限位器設(shè)計(jì)不合理。

如果乘客不用力摔門，慣性往往會(huì)被限位器抵消，導(dǎo)致車門無(wú)法完全關(guān)閉。但是，中期改款改變了這個(gè)問(wèn)題。

2.在市區(qū)開右腿容易發(fā)酸。

寶馬3系的造型是為了給操控讓路。同時(shí)，對(duì)于50: 50的前后軸載重比，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都放得很靠后，影響了駕駛座兩腿之間的一部分空。油門和剎車也相應(yīng)的比普通的前驅(qū)甚至后驅(qū)車更偏左，所以剛開始開3系的時(shí)候右腿比較酸。

但是，無(wú)論你怎么習(xí)慣油門的位置，過(guò)左的剎車踏板都會(huì)讓你在紅綠燈較多的街道上非常“酸”。而且我這代3系沒有自動(dòng)泊車功能，這種感覺就更難受了。好在3系用的是電子變速桿，直接按P就能掛進(jìn)車擋。

六年過(guò)去了，你燒機(jī)油嗎？

車用了六年多，就像人老了一樣，小毛病還是會(huì)越來(lái)越多。網(wǎng)上說(shuō)寶馬用幾年就會(huì)出現(xiàn)油封問(wèn)題、燒油等一些問(wèn)題，但目前我的320i還沒有看到這些問(wèn)題。

寶馬作為德系豪華品牌，不一定能做到，但最基本的真皮是耐用的。經(jīng)過(guò)六年的使用，目前來(lái)看，我的320i沒有什么大問(wèn)題，但是還是有一些小問(wèn)題，比如下面這些:

1.車輪速度傳感器容易損壞。

從2016年開始，我的320i以每年一個(gè)的速度輪流壞輪速傳感器。到目前為止，已經(jīng)更換了四個(gè)車輪的三個(gè)傳感器，在4S的一家商店里，每次更換的費(fèi)用約為1200元。

當(dāng)車輪速度傳感器損壞時(shí)，將顯示“DSC故障”或“ABS故障”。

根據(jù)4S店維修顧問(wèn)的描述，寶馬3系采用的輪速傳感器比其他普通品牌更精密，技術(shù)更先進(jìn)，所以經(jīng)常出故障也不足為奇。

我上網(wǎng)查了一下，發(fā)現(xiàn)輪速傳感器故障是這一代3系乃至X3的通病。很多車主都有類似的經(jīng)歷，或許系統(tǒng)過(guò)于精密也不一定是好事。

2.高速運(yùn)行往往會(huì)導(dǎo)致空調(diào)優(yōu)失敗。

這也是這一代寶馬3系的通病。最早的時(shí)候3系高速跑的時(shí)候空調(diào)制突然不涼了。這時(shí)候只要關(guān)掉空調(diào)制幾分鐘，就可以重新冷卻，就像電腦有時(shí)候會(huì)死機(jī)重啟一樣。

但是隨著用車時(shí)間的增加，最近頻繁出現(xiàn)空調(diào)制制冷不足的情況，過(guò)幾天我準(zhǔn)備去4S店處理一下。

根據(jù)4S店的維修說(shuō)明，這個(gè)問(wèn)題是由于蒸發(fā)箱出廠設(shè)定溫度低導(dǎo)致溫度傳感器凍結(jié)造成的。解決方法是重新編程蒸發(fā)箱，使蒸發(fā)箱的溫度不會(huì)太低。

維護(hù):防火、防盜、防4S

s店早就被各路人馬吐槽了，各種套路，各種坑。當(dāng)然，寶馬的4S店也不例外，這可能比普通品牌更尷尬。

首先，我們來(lái)談?wù)剬汃R3系4S店的保養(yǎng)價(jià)格。機(jī)油加工時(shí)費(fèi)1100元左右，和奔馳奧迪差不多。當(dāng)然和普通品牌比還是挺高的。但這僅僅是開始。每次做保養(yǎng)的時(shí)候，4S店的保養(yǎng)顧問(wèn)都會(huì)很禮貌很貼心的把你打死，你可能會(huì)在被打死之后的回訪電話上很禮貌的給你熱情的顧問(wèn)打個(gè)10分的贊。

比如前年的一次保養(yǎng)，一個(gè)女保養(yǎng)顧問(wèn)熱情地給我開了一張近3000元的單子。具體項(xiàng)目包括清洗500多個(gè)油嘴，清洗1400多個(gè)三元催化器，甚至公然給我送了四瓶燃油寶。她還讓我先加一瓶，另外三瓶放后備箱里讓我慢慢用。......

然后我禮貌的拒絕了顧問(wèn)的清洗三元催化服務(wù)，對(duì)方卻歪著腦袋很不悅的說(shuō):“寶馬的三元催化服務(wù)壞了，但是很貴的。”語(yǔ)氣好像是我沒有給她保養(yǎng)車，我無(wú)言以對(duì)。

最近一次保養(yǎng)的時(shí)候，另一個(gè)咨詢師更熱情，他笑著給了我一張4500元的單子，其中包括1400元的三元催化。于是我也這樣做了，笑著把項(xiàng)目都推了，只剩下1100塊換油。但這一次，銷售的演技更加可以忍受，他沒有表現(xiàn)出任何不悅。我猜他是發(fā)自內(nèi)心的詛咒我去死。

另外，我的320i在5萬(wàn)公里的時(shí)候，后胎磨損嚴(yán)重，更換了兩個(gè)全新的馬牌星級(jí)防爆輪胎，共計(jì)3400元。另外，如果你的輪胎被扎破了，你可以在4S的商店修理，費(fèi)用是150元。

但是在補(bǔ)胎的過(guò)程中，技師會(huì)想盡辦法告訴你，扎的位置太偏了，補(bǔ)完可能會(huì)漏氣，建議你換胎。這個(gè)時(shí)候一定要堅(jiān)持補(bǔ)胎，不要被他忽悠了。畢竟補(bǔ)胎150，新胎1700。就算是土豪，也要計(jì)較得失。

建議你去外面的維修店處理這種小問(wèn)題，就像補(bǔ)牙洗牙不一定要在大醫(yī)院做，口碑好的小診所甚至做的更好。

以上是我用車6年的一些感受。準(zhǔn)確的說(shuō)，并不是像有些網(wǎng)友說(shuō)的“不會(huì)修的德系車不能壞，而是不能壞的日本車”。我的320i非常堅(jiān)固耐用。真的是好車。好玩的操控和優(yōu)秀的品質(zhì)讓我越來(lái)越愛它。不知道其他3系車主是否也有同感。