廣汽傳祺gn8最高車速是多少

傳祺GS4 參考價(jià)：11.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(543條)

廣汽傳祺GS4大熱之前，曾經(jīng)推出過一款SUV，那就是GS5。作為廣汽傳祺首款SUV車型，于2012年上市。雖然當(dāng)時(shí)處于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)期，但由于GS5當(dāng)時(shí)定價(jià)較高，產(chǎn)品力并不突出，并沒有在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)掀起太大的波瀾。

去年8月，GS5終于迎來了第一代，顏值可以說是一路飆升，讓很多人都有了想了解它的欲望。畢竟這真的是一個(gè)看臉的時(shí)代。當(dāng)然，買車選車的過程是漫長(zhǎng)的。了解一輛車和了解一個(gè)人是一樣的:從外表出發(fā)，忠于內(nèi)心。這車皮膚好嗎？新疆最近拿到了全新廣汽傳祺GS5頂配版的試駕，也進(jìn)行了幾天的試駕。這款車具體體驗(yàn)如何？下面就一一分享吧。

全新的GS5上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，在市場(chǎng)上也能看到這款車。想必大家對(duì)它的外觀都有一定的了解。不過江哥還是忍不住想說說外觀，因?yàn)榭吹綄?shí)車，個(gè)人感覺比上一代進(jìn)步很大，耐看，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:

首先，車頭的凌云翼網(wǎng)除了繼承了傳祺精神元素的設(shè)計(jì)之外，還做了一些創(chuàng)新，從之前的三幅式到現(xiàn)在的五幅式。鍍鉻裝飾條與兩側(cè)的LED日間行車燈巧妙銜接，整體感很強(qiáng)，同時(shí)也增加了車頭的視覺寬度，給人一種昂揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺。

其次，在江歌看來，側(cè)車身是GS5最漂亮的地方，側(cè)面線條非常犀利。一條纖細(xì)的腰線貫穿整個(gè)車身，一直延伸到D柱，與尾燈線條形成良好的交匯，豐富地勾勒出多個(gè)輪廓，視覺效果非常強(qiáng)烈，起到了很好的分層作用。浮頂也是目前比較常見的設(shè)計(jì)，但在GS5上，C柱、D柱與車頂連接處的雕花空面積很小，但與腰線廣泛相連，既保證了時(shí)尚感，又給人更有力的感覺。

最后，車尾的亮點(diǎn)也是點(diǎn)睛之筆。GS5的尾部設(shè)計(jì)更加飽滿，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，LED燈粒空層次分明。橫向的鍍鉻裝飾條勾勒出來，加寬了車尾的視覺寬度。

總的來說，GS5的設(shè)計(jì)是成功的。雖然沒有GS8那么一鳴驚人，但比GS8更活潑，有自己獨(dú)到的想法，融合了目前最主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有很好的觀賞價(jià)值。

內(nèi)飾方面，與傳祺品牌其他車型相比，GS5的內(nèi)飾布局多采用直線型。中控屏幕略微向駕駛員一側(cè)傾斜，觸摸屏反應(yīng)相當(dāng)靈敏。

屏幕尺寸為10.1英寸，屬于常規(guī)尺寸。中間的大屏幕被設(shè)計(jì)成與輔助控制臺(tái)相連，大屏幕底部的按鍵就像鋼琴鍵。按壓質(zhì)感很高檔，很時(shí)尚。更重要的是，下部可以無線充電，不使用時(shí)還可以作為儲(chǔ)物格，非常實(shí)用。

在材質(zhì)上，幾乎所有觸摸頻率高的地方都采用了軟性材質(zhì)，比如車門內(nèi)飾板的中上部、中央通道兩側(cè)、手套箱上方、中控臺(tái)上方，盡可能營(yíng)造出更舒適的感覺。

關(guān)于車內(nèi)飾，先說配置。試駕車是頂配，配置豐富不一般。除了上面提到的座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅記憶等舒適性配置外，還配備了較為全面的駕駛輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等。

說到這里，不得不提GS5的主動(dòng)剎車系統(tǒng)。江歌在25km/h的速度下進(jìn)行過多次簡(jiǎn)單的模擬碰撞測(cè)試，基本上每次都是主動(dòng)剎車停車，屢試不爽。相對(duì)于同級(jí)別的其他國(guó)產(chǎn)車，這是GS5值得稱贊的地方！

值得推廣的是變速桿周圍的虛擬按鍵，其中常用的功能都放在了變速桿的左側(cè)，比如駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車、電子手剎等。，也方便司機(jī)使用。車道偏離輔助、座椅加熱、座椅通風(fēng)等。排列在右邊。這些按鈕在D擋狀態(tài)下從駕駛員角度操作時(shí)，剛好會(huì)被擋把擋住，按鈕的人機(jī)布局還有待改進(jìn)。

與同級(jí)別主流對(duì)手相比，GS5除了在高度上略顯保守之外，體積并不小。當(dāng)然，車身尺寸和車內(nèi)空的尺寸并不完全等價(jià)，車內(nèi)空的感受還要結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)效果。

前空車廂夠用，但主駕駛座腿部橫向?qū)挾纫话恪Ｈ绻緳C(jī)超重，他可能會(huì)感到有點(diǎn)不舒服。不過主駕駛座配置挺高的，10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，記憶功能，通風(fēng)加熱，用起來很方便。

后排頭部空空間也足夠優(yōu)秀，全景天窗完全不會(huì)有任何壓抑感。而且后排座椅靠背設(shè)計(jì)的比較靠后，角度可調(diào)。座墊長(zhǎng)度為520mm，足以支撐腿部，加上完全平整的后排地板，即使是三個(gè)人也能獲得相對(duì)舒適的感覺。

行李廂空非常規(guī)整，實(shí)測(cè)離地高度為770mm。第二排座椅不放倒時(shí)，行李廂深970mm，高780mm，寬1050mm，足夠日常使用。值得一提的是，行李廂依然支持電動(dòng)開啟和感應(yīng)開啟，還具有防夾功能。

這款新疆凱的頂配尊貴版采用1.5T動(dòng)力，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，售價(jià)16.98萬(wàn)，匹配愛信的6AT變速箱。在試駕之前，江歌心里其實(shí)是有些疑問和好奇的。1.5T的動(dòng)力真的能支撐這么大的SUV嗎？真的能給我們帶來很好的舒適感和操控感嗎？帶著這些疑問，江歌對(duì)這臺(tái)GS5進(jìn)行了試駕。

這款車匹配的是愛信6AT變速箱，只是起步有點(diǎn)慢，油門踩了四分之一左右深度才反應(yīng)過來。在普通模式下，低檔位的連續(xù)切換幾乎沒有頓挫感，非常流暢。前半段的加速響應(yīng)可謂輕快，速度爬升的過程一氣呵成，轉(zhuǎn)向感更輕，起步容易。

當(dāng)行駛到一些陡坡或者一些山路，試圖提高速度時(shí)，會(huì)有點(diǎn)難以找到動(dòng)力。如果你想看看這輛車有多大的技術(shù)，你只需要把變速桿拉到S模式。此時(shí)液晶儀表盤會(huì)由藍(lán)色變?yōu)槌壬D(zhuǎn)向感會(huì)變得有些沉重。這時(shí)候深踩油門，變速箱會(huì)快速降檔，動(dòng)力會(huì)變得更加粗獷，加速感如約而至。

制動(dòng)方面，GS5的制動(dòng)腳感覺比較軟，基本上需要稍微強(qiáng)調(diào)一下制動(dòng)才能感受到制動(dòng)力的均勻輸出，后段的制動(dòng)能力也有很好的延續(xù)性。

至于之前網(wǎng)上說GS5一直有剎車異響的問題，這次試駕已經(jīng)有一段時(shí)間了，日常使用的環(huán)境基本都體驗(yàn)過了。但是江歌試駕的這款自動(dòng)尊享版并沒有任何異常的剎車噪音。

這輛車開起來，最大的印象就是舒服，平穩(wěn)。GS5的底盤懸掛調(diào)校偏軟，可以過濾掉大部分細(xì)碎的顛簸路面。面對(duì)減速帶或者坑洼也顯得不慌不忙，沒有大的跳躍。不過轉(zhuǎn)向也是一項(xiàng)舒適的訓(xùn)練，所以對(duì)路面的反饋略顯模糊。

你要吐槽的是GS5的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)開時(shí)停。它的表現(xiàn)可能有點(diǎn)太“聰明”了。在試跑過程中，江歌注意到即使沒有重踩剎車也會(huì)涉及到啟停功能，整個(gè)過程還是有些頓挫，體驗(yàn)效果也不是那么友好。可能在很多車友的印象中，啟停就是體驗(yàn)不好的代名詞，但其實(shí)市面上也有一些車的啟停做的很好，比如豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），體驗(yàn)還算不錯(cuò)。

總結(jié)

通過這幾天里里外外的體驗(yàn)，GS5有不足，也有驚喜，但總的來說，作為一款城市SUV，GS5是一款有誠(chéng)意的產(chǎn)品，對(duì)于一款家用SUV來說，無論是外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是舒適性的調(diào)校，都值得肯定。而且和初代相比，可以說在功能的效用上，在空之間的利用率，駕駛性能上，都差了三天，有了質(zhì)的飛躍。當(dāng)然，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，拼的是快、準(zhǔn)、狠。想要有所作為，還是要拿出誠(chéng)意和真本事，這樣才能真正打動(dòng)消費(fèi)者。畢竟現(xiàn)在是完全的買方市場(chǎng)。