路虎發現2.0T SE怎么樣及其性能簡介

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如果上一代發現你問我怎么選，我會毫不猶豫的告訴你，最低6缸，可能的話可以直接上V8，后差速鎖一定要選。畢竟那時候還是硬派越野車，有“大梁”。越是選擇“硬擋”，越能深刻體會到越野的樂趣。但到了這一代才發現，它的屬性發生了本質上的變化，車身結構向城市化風格靠攏，將非承載式車身替換為承載式車身。注定它不能再像以前那樣帶你走得更遠，但同時又能為你提供更舒適的城市駕駛感受。所以現在你問我怎么選，我肯定會告訴你“理性優化”。

因為不再是原來為野外而生的定位，這一代發現在外觀上也摒棄了上一代更純粹的越野硬朗風格。最明顯的變化就是不再棱角分明而是圓潤豐滿，時尚現代的設計更符合城市化的氣質。在這里，我還想說，2.0T的外觀和3.0L的外觀幾乎一樣通過輪轂的大小，我們可以判斷是高配還是低配。

Discovery的出現變得更加大眾化，但是這一代的Discovery在問世的時候還是遭受了大量的負面評價。有人覺得它的前臉太像神發現了，遠看容易混淆，讓人可能誤以為買了比實際便宜很多的模型。雖然尾部斜車牌的設計一直流傳下來，但是都是橫著設計，奇怪的襯托出這個特點。其實一開始我也有這些看法，但是這幾天看多了，就覺得不那么別扭了。也許這一代人發現他們“耐看”。

四驅不如V6全面。

發現的內飾依然延續了路虎一貫的粗線條設計。一看就有SUV車型應有的豪放風格。但整體的檔次感和科技感比攬勝星脈（查成交價|參配|優惠政策）低了一個檔次，這也說明了攬勝（查成交價|參配|優惠政策）主打豪華的同時發現系是主要的公用事業，不同的市場定位。

發現配備路虎捷豹InControl智能控制系統的10.2英寸觸控中控面板。除了日常娛樂功能外，一些經常在越野條件下使用的功能也可以顯示在中控面板上，例如不同高度的接近角、離去角和離地間隙的數值變化，上坡時坡道的垂直和傾斜角度，以及坡頂盲點處的外部攝像頭也可以查看汽車前方和側面的路況，幫助駕駛員在越野時做出更加直觀和準確的判斷。

發現（查成交價|參配|優惠政策）2.0T車型配備了第一代全地形反饋系統，比3.0L車型更簡單，減少了“搖滾模式”和“低速四驅”功能。所以2.0T車型和3.0L車型在越野性能上有一定差距。另外發現2.0T不能搭載第二代全地形操作系統，3.0L車型可以。

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