福克斯兩廂ST-Line怎么樣及其性能簡(jiǎn)介

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

長(zhǎng)安福特新一代福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不久前上市。作為?？怂辜易宓牡谒拇囆停憧赡芨P(guān)心它能否延續(xù)甚至超越前三代的良好駕駛感。小編剛剛在GIC賽道(廣東國(guó)際賽車場(chǎng))試駕了新一代?？怂箖蓭鸖T-Line版。你不妨聽聽我的經(jīng)歷。

長(zhǎng)安福特全新一代福克斯共推出6款兩廂/三廂車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.88-15.08萬元。新車基于福特C2平臺(tái)改造，因此將與上一代福克斯有很大不同。動(dòng)力系統(tǒng)方面，擁有1.5 l6 mt/1.5 l6 at/1.0 t8 at/1.5 t8 at四套動(dòng)力選擇，現(xiàn)在我們重點(diǎn)來試駕一下福克斯兩廂ST-Line。

先說三件事。

隱藏在新一代?？怂筍T-line發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的是福特旗下Ecoboost系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)——Ecoboost 180渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。其技術(shù)核心是可變氣門、廢氣渦輪增壓和高壓燃油直噴的高效結(jié)合。

至于雙噴，顧名思義就是缸內(nèi)直噴和歧管噴射(EFI)的結(jié)合。這兩種噴射模式根據(jù)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控的發(fā)動(dòng)機(jī)狀況協(xié)同工作。比如冷起動(dòng)和怠速時(shí)以歧管噴射為主，低負(fù)荷或中負(fù)荷時(shí)以缸內(nèi)直噴為主。自動(dòng)停缸技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)會(huì)及時(shí)關(guān)閉一個(gè)氣缸，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

?？怂垢?jìng)爭(zhēng)力

長(zhǎng)安福特在福克斯的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了曲軸中心偏置技術(shù)，應(yīng)用了雙質(zhì)量飛輪和全新設(shè)計(jì)的平衡軸，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置進(jìn)行了優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了非常穩(wěn)定的工作狀態(tài)，抖動(dòng)得到了很好的抑制，NVH性能大幅提升。值得一提的是，新一代?？怂箖蓭鸖T-Line的工信部綜合油耗為5.8L/100km。所以既然能造出參數(shù)優(yōu)良、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、更省油的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，淘汰老舊的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也就合情合理了。

以上是福克斯兩廂ST-Line的性價(jià)比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的朋友有幫助。