大眾邁特威探索版怎么樣及其性能簡(jiǎn)介

ID.4 CROZZ 參考價(jià)：19.39萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

與很多大家熟悉的大眾家用車相比，大眾邁特威商務(wù)車并不為大多數(shù)人所熟知，但這并不影響它成為一款與眾不同的汽車車型。如果你不熟悉，那我們不妨回溯幾十年，因?yàn)閾?jù)說(shuō)邁特威和1950年上市的大眾T1有某種血緣關(guān)系，T1絕對(duì)是大眾的一張名片。此前2018款瑪特威已經(jīng)上市，我們?cè)囻{的是瑪特威發(fā)現(xiàn)版，英文名為Multivan PanAmericana。我們可以把它看作是馬特維的特別版。但在我看來(lái)，它在實(shí)用性和商務(wù)風(fēng)格上和普通邁特威沒什么區(qū)別，只是地位不同而已。

4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和后輪軸差速鎖

配備四驅(qū)系統(tǒng)的商用車很少，但邁特威發(fā)現(xiàn)版還不過(guò)癮。它在后輪軸增加了一個(gè)機(jī)械差速鎖，有點(diǎn)硬派越野和皮卡的味道。這個(gè)差速鎖恰恰是發(fā)現(xiàn)版相對(duì)于普通版的“探索”。相比于只有電子限滑輔助的四驅(qū)系統(tǒng)，脫困性能有了顯著提升。探索版最大爬坡度37，涉水深度300mm。4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)依然使用Haldex多片離合器中央差速器，但使用的差速器是第五代，重量也做了進(jìn)一步優(yōu)化。不可否認(rèn)，邁特威探索版是多功能商用車中擅長(zhǎng)越野的那一款。或許它是想證明，就算是認(rèn)真做生意，也可以去景覺古城或者古銅井之類的地方旅游一趟。

DCC動(dòng)態(tài)懸架調(diào)節(jié)

這個(gè)功能讓邁特威看起來(lái)很高端，但并不是發(fā)現(xiàn)版的專屬。DCC動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)提供了普通、舒適、運(yùn)動(dòng)三種不同的懸掛模式，以應(yīng)對(duì)不同的路況和駕駛需求。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，不同狀態(tài)下的懸掛風(fēng)格差異還是比較明顯的。然而，考慮到較長(zhǎng)的懸掛行程和如此沉重的車身，我傾向于更多地使用運(yùn)動(dòng)型懸掛。

移動(dòng)接待室

不斷變化的后排座椅使后車廂成為一個(gè)移動(dòng)接待室。中間的可移動(dòng)多功能折疊桌最為搶眼，也是Matteway商務(wù)風(fēng)格的最佳體現(xiàn)。但是，自己一個(gè)人設(shè)立“接待室”并不容易。首先你需要將第二排和第三排的座椅前后調(diào)整到合適的位置，然后將中間的兩個(gè)座椅旋轉(zhuǎn)180，再將折疊桌升高。全程手動(dòng)操作，滑軌的生澀感還是很明顯的。操作起來(lái)有點(diǎn)費(fèi)力，還有夾手的危險(xiǎn)。

【中間可折疊圓桌操作演示】

不過(guò)可以肯定的是，不斷變化的后排確實(shí)讓邁特威更加實(shí)用。比如第三排座椅玩法新穎，不僅可以將座椅放倒擴(kuò)大后備箱空間，還可以拉伸成類似“床”的狀態(tài)。此外，后排密集的儲(chǔ)物空間也將各種文件、手機(jī)、水杯等物品老老實(shí)實(shí)的放在了自己的位置。

[第三排座椅操作演示]

豐富的安全配置

邁特威發(fā)現(xiàn)版的安全配置一點(diǎn)也不馬虎。除了ESP等傳統(tǒng)的電子安全系統(tǒng)，還有很多防碰撞預(yù)防系統(tǒng)、陡坡緩降、ACC自適應(yīng)巡航、FrontAssist預(yù)碰撞系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，并且都配備了自動(dòng)緊急制動(dòng)功能。此外，探索版還配備了全尺寸備胎，在普通車型上換成了充氣泵和補(bǔ)胎液。但也有一些不盡如人意的細(xì)節(jié)，比如倒車影像沒有配備動(dòng)態(tài)指引線，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)有些不合適。

以上是大眾邁特威探索版性價(jià)比和性能介紹的一些相關(guān)信息，希望對(duì)有需要的人有所幫助。