長安逸動1.4T藍鯨版怎么樣及其性能簡介

2024-10-17 13:56:02 作者：資訊小編

長安汽車正式發(fā)布藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力品牌。除了長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，長安逸動是首款搭載藍鯨1.4T發(fā)動機的車型。這款新車型對長安逸動來說是一舉兩得。一是填補了逸動高功率車型的不足，二是也讓逸動進入國六行列，因為在售的1.6L逸動還是國五排放標(biāo)準(zhǔn)。但相信大家和筆者一樣，最關(guān)心的還是這款1.4T 7速雙離合動力總成的駕駛體驗。

關(guān)于藍鯨動力這個品牌，我同事之前也報道過，在試駕文章里就不贅述了。點擊下面的圖片，了解藍鯨動力品牌。我們開門見山，談?wù)勸{駛體驗吧。

駕駛感受：動力儲備充沛，但匹配還不成熟。

本次試駕的逸動1.4T藍鯨版，搭載的是全新的動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩260Nm/1400 ~ 4000 rpm。賬面數(shù)據(jù)甚至高于大眾的1.4T大功率發(fā)動機(最大馬力150PS)。

從賬面數(shù)據(jù)來看，逸動1.4T的動力應(yīng)該還不錯，實際體驗和預(yù)期相差不大。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到1800轉(zhuǎn)左右，已經(jīng)進入發(fā)動機的發(fā)力范圍，深踩油門，可以明顯感受到推背的感覺。動力儲備方面，這對1.4T發(fā)動機不會讓人失望。

但是，充足的動力儲備并不意味著該車會帶來極具攻擊性的駕駛體驗。相反，7速濕式雙離合變速箱更像是一盆讓發(fā)動機保持“理性”的冷水。雖然是雙離合變速箱，但行駛中換擋動作非常柔和，每次換擋的間隙都能感覺到動力有1秒左右的斷層，所以在普通駕駛的情況下，乘坐舒適性非常好。然而，如果你是在保時捷PDK變速箱的鏗鏘聲后，這個變速箱顯然不會滿意。

同樣“軟”的還有油門踏板。發(fā)動機轉(zhuǎn)速還沒上去的時候，油門前部是空的，但是如果深踩油門，隨著變速箱的降檔和車速的提高，車輛會突然向前。試駕路線剛好有一段山路。超車時，需要深踩油門。速度爬升后，需要稍微踩一下油門。只有這樣做，你才能獲得更平穩(wěn)、更持久的加速。油門響應(yīng)慢確實是影響發(fā)動機輸出性能的一大因素。

方向盤的手柄設(shè)置的比較舒適輕便，保持了一定的空擋位置，路感不會很明顯。加上整車NVH水平較高，駕駛時有很強的與外界隔絕感。優(yōu)點是駕駛員不需要花費太多力氣來完成轉(zhuǎn)向動作；但缺點是指向性不好。

底盤是逸動1.4T動力儲備之后的又一亮點底盤厚度達到了同級別的優(yōu)秀水平，對顛簸的處理也比較簡單。屬于軟中韌的底盤質(zhì)感，支撐性不是很優(yōu)越，但能提供不錯的舒適性。說到舒適性，就不得不提一下車的隔音水平。在高速公路上以120km/h的速度行駛時，車內(nèi)人員的談話幾乎不受影響，發(fā)動機噪音和風(fēng)噪都控制得很好。明顯的噪聲源是輕微的輪胎噪聲。

1.4T 7速濕式雙離合動力系統(tǒng)所營造的駕駛體驗的優(yōu)劣顯而易見。優(yōu)點是動力儲備充足，底盤舒適性高，NVH水平高，缺點是駕駛參與度不高，車輛在任何工況下都不能很好的響應(yīng)駕駛員的意圖，但是駕駛員需要花一些時間去學(xué)習(xí)適應(yīng)動力系統(tǒng)。

以上是關(guān)于如何體驗長安逸動1.4T藍鯨版及其性能簡介的一些相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。

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