保時捷不在乎紐伯格林圈時間紀錄

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保時捷曾經是紐伯格森林之王，而918 Spyder則保持著最快量產車的紀錄。這是保時捷幾年來在賽場上的表現，但卻被蘭博基尼胡拉坎高性能跑車擊敗。然而，盡管制造商通常使用新博格林賽道的圈速記錄來宣傳履帶車的集中實力，但保時捷GT部門的老板透露，AutoGuide不再關心在綠色地獄中追逐最快圈速來擊敗競爭對手。為什么？只是不再有趣了。

保時捷宣布，它將提供911 GT3手動選項，這滿足了許多純粹主義者的祈禱。這些選項似乎是為那些愿意將單圈時間縮短幾毫秒的車手設計的。然而，保時捷GT的老板Andreas Preuninger認為，并不是每個購買手冊的人都癡迷于在賽道上設定快速時間。“有很多人在賽道上不看秒表。他們只是想互動的人，他們想擁有一輛司機的車，”他告訴AutoGuide。最終目標是讓GT3變得更有駕駛樂趣。“這就是為什么我們在紐伯格林賽道上留下了最快的路線，只考慮了單圈時間。

我不在乎繞著“環”跑是不是更快。通過堅定地專注于創造驚人的單圈時間記錄，制造商往往忘記了這將損害日常道路使用的汽車的駕駛性能-保時捷急于避免使用新的911 GT3。“這不是我們的主流計劃，只有最快單圈時間，只有按單圈時間做廣告，因為老實說，如果你有一輛裝備完美的汽車，顯然，911 GT3不是為了提高單圈時間而設計的，而是為了那些想要更有吸引力的駕駛體驗的司機。

他說：“那是一種有意義的駕駛感覺，一種微笑，那種下車時想把車拍在車頂上的感覺。這一點非常重要。”“你可以擁有一輛理論上你知道可以開得很快的車，但也許它感覺太完美了，以至于變得很無聊。”然而，不要認為保時捷讓蘭博基尼在“Ring”中擊敗了918 Spyder而逍遙（查成交價|參配|優惠政策）法外。“我們會反擊，因為帝國永遠會反擊。我們有一點優勢，因為我們也有競爭力，”普林格嘲笑道。這意味著911 GT2 RS，如果有的話，將為Hurcan Performante在紐博格林投入資金鋪平道路。