奔馳真的可以通過(guò)后臺(tái)操作來(lái)控制品牌下的每一臺(tái)車(chē)嗎？

奔馳GLC新能源 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

據(jù)新聞報(bào)道，3月14日晚，一輛奔馳以120公里每小時(shí)的時(shí)速，通過(guò)了豫陜省界收費(fèi)站，最終通過(guò)奔馳的“遠(yuǎn)程遙控”使車(chē)輛停了下來(lái)。

雖然事件僅僅是短短的幾句新聞，但其背后的驚悚程度不亞于任何一部美國(guó)大片。當(dāng)時(shí)薛先生正駕駛一輛奔馳c200l在連霍高速上并開(kāi)啟了定速巡航功能。然而，薛先生發(fā)現(xiàn)無(wú)論自己怎么剎車(chē)和檔位調(diào)整，車(chē)輛的速度始終都在129公里每小時(shí)沒(méi)有變過(guò)。也就是說(shuō)，車(chē)輛的定速巡航系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，車(chē)輛始終無(wú)法減速。絕望中的薛先生試圖通過(guò)護(hù)欄來(lái)降低車(chē)速，但最終放棄了。最終，薛先生撥通交警電話(huà)，在兩省交警的協(xié)助下，用十分鐘為他開(kāi)辟了一條生命線。從而發(fā)生了開(kāi)頭的那一幕。

不過(guò)，大家的目光并沒(méi)有放在奔馳的定速巡航系統(tǒng)上，而是在新聞所說(shuō)的“遠(yuǎn)程遙控”。

但是問(wèn)題的關(guān)鍵就在于奔馳的此款車(chē)型并不具備車(chē)載互聯(lián)功能，也就是說(shuō)它不可能通過(guò)任何的信號(hào)傳輸來(lái)與奔馳官方來(lái)進(jìn)行聯(lián)系，更別提什么后臺(tái)操縱領(lǐng)車(chē)輛停下來(lái)了。所以，如果事實(shí)真如媒體報(bào)告所說(shuō)，那么只能說(shuō)奔馳這款車(chē)型內(nèi)置了可以遠(yuǎn)程傳輸?shù)南到y(tǒng)，比如說(shuō)sim卡等，就如我們利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)解鎖摩拜單車(chē)一樣。我們先拋開(kāi)這個(gè)事件本身，奔馳的這種行為等于是間接的侵害了用戶(hù)的隱私權(quán)。而這一點(diǎn)所存在的隱患甚至要比薛先生的遭遇還要差，一旦不法分子通過(guò)黑客滲入到該系統(tǒng)，后果不堪設(shè)想，中國(guó)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的奔馳用戶(hù)將置身于危險(xiǎn)當(dāng)中。

雖然奔馳時(shí)候發(fā)布公告稱(chēng)，目前奔馳并不具備后臺(tái)對(duì)車(chē)輛的干預(yù)技術(shù)，并且也有媒體后續(xù)報(bào)道說(shuō)，車(chē)輛真正制停的操作方式是解安全帶，打開(kāi)車(chē)門(mén)。但此說(shuō)法并不能站住腳。現(xiàn)在也有人實(shí)測(cè)了在120公里每小時(shí)的情況下開(kāi)車(chē)門(mén)，在沒(méi)有開(kāi)定速巡航的情況下才只能開(kāi)三分之一且減速十分有限，而最后定速巡航還是自己彌補(bǔ)了速度損失，逐漸加速。所以說(shuō)，最后極有可能是沖關(guān)是真的，至于其他究竟奔馳有沒(méi)有后臺(tái)操作，我們就真的不得而知了。而對(duì)于問(wèn)題，奔馳能不能通過(guò)后臺(tái)操縱每一輛車(chē)，也就只有奔馳自己知道了。