汽車(chē)怠速抖動(dòng)加油加速無(wú)力是怎么回事？

這里我們就按汽油車(chē)來(lái)分析。

現(xiàn)在的汽油車(chē)都是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，基本原理都是一樣的，沒(méi)有太大區(qū)別。某些控制單元或者執(zhí)行單元出現(xiàn)問(wèn)題后引起的故障都有共同特征，所以一般維修這種故障時(shí)有兩種思路，一種是根據(jù)故障現(xiàn)象的普遍代表性推測(cè)故障原因，另一種是讀取故障碼或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制數(shù)據(jù)流，快速鎖定故障部位。

由于題主只描述了故障現(xiàn)象，而且在線(xiàn)解答也無(wú)法讀取數(shù)據(jù)，所以只能根據(jù)故障現(xiàn)象大概推測(cè)其原因。

故障現(xiàn)象：怠速抖動(dòng)厲害，行駛中加不起油。

這種故障現(xiàn)象比較有代表性，一般出現(xiàn)這種現(xiàn)象最大的可能性就是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

缺缸就是某個(gè)甚至多個(gè)氣缸不工作，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力不足。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)每個(gè)氣缸有規(guī)律地做功，所以整體運(yùn)行平穩(wěn)。而某個(gè)氣缸不工作了就會(huì)導(dǎo)致工作的平衡性被打破，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。缺缸時(shí)的抖動(dòng)和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的抖動(dòng)不同，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的抖動(dòng)本質(zhì)上是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在短時(shí)間內(nèi)波動(dòng)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)自身由于轉(zhuǎn)速升降產(chǎn)生的輕微動(dòng)作。

而缺缸時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是由于內(nèi)部發(fā)力不均勻?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)，而且這種晃動(dòng)是有規(guī)律有節(jié)奏的，同時(shí)會(huì)引起車(chē)身跟著一起晃動(dòng)。

所以缺缸時(shí)最明顯的現(xiàn)象就是轉(zhuǎn)速基本上沒(méi)有波動(dòng)，但是車(chē)身晃動(dòng)比較明顯。

缺缸對(duì)動(dòng)力的影響也非常明顯，比如一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)四缸不工作時(shí)會(huì)失去25％的動(dòng)力，而不工作的氣缸不但不提供動(dòng)力，反而會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以實(shí)際上動(dòng)力下降會(huì)更明顯，實(shí)際駕駛中每個(gè)擋位都會(huì)覺(jué)得加速無(wú)力，沒(méi)有爆發(fā)力。

另外供油壓力不足也有可能導(dǎo)致同樣的故障，因?yàn)镋CU是通過(guò)控制噴油嘴的噴油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)噴油量的，精確調(diào)整的前提是供油壓力正常，如果供油壓力不足就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際供油量偏低，這時(shí)候混合氣稀，動(dòng)力下降明顯，汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)提速無(wú)力。

題主可以根據(jù)實(shí)際情況做進(jìn)一步檢測(cè)。