堵車(chē)的時(shí)候手動(dòng)擋跟車(chē)?yán)蹎幔?/h1>

我覺(jué)得堵車(chē)的時(shí)候不管手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋都挺累的。這種類(lèi)有兩方面，一種是身體上的累，另一種是精神上的累。身體上的累來(lái)自于駕駛操作

這種累在手動(dòng)擋車(chē)上最明顯了，堵車(chē)時(shí)如果是走走停停，那么你要頻繁進(jìn)行起步操作。如果車(chē)流在低速蠕動(dòng)，這時(shí)候掛1擋不踩油門(mén)都快，要是運(yùn)氣不好再遇到上坡路段哪就更麻煩了，得半聯(lián)動(dòng)跟車(chē)，左腳得一直用力穩(wěn)著最重的離合器踏板，右腳還要掌握好油門(mén)，一般人走不了多遠(yuǎn)腿都累了。

特別是一些車(chē)使用的是老式拉線(xiàn)式離合器，踏板面積又小，踏板很重，踩一會(huì)兒整個(gè)腳掌難受。

而自動(dòng)擋好多了，隨便車(chē)速怎么換，我只要控制好剎車(chē)就行了，汽車(chē)自己蠕行前進(jìn)。車(chē)速快了踩點(diǎn)剎車(chē)，車(chē)速慢了松點(diǎn)傻剎車(chē)或者踩點(diǎn)油門(mén)，身體不需要太累就可以跟得上節(jié)奏。

不過(guò)自動(dòng)擋車(chē)也有累的時(shí)候，那就是遇到有加塞的，這時(shí)候你想不被加塞就跟緊前車(chē)，但是自動(dòng)擋只有兩個(gè)踏板，一個(gè)油門(mén)一個(gè)剎車(chē)，想要跟緊前車(chē)那么起步時(shí)就要踩油門(mén)，如果只松剎車(chē)的話(huà)起步很慢，很容易被加塞。但是踩油門(mén)把握不住力度的話(huà)起步太猛，前車(chē)突然停下時(shí)你要把腳快速?gòu)挠烷T(mén)切換到剎車(chē)，慢一秒都有可能追尾。而手動(dòng)擋則沒(méi)有這個(gè)隱患，直接踩離合可以第一時(shí)間減速。精神上的累

這種累不管你是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋都跑不掉。

堵車(chē)時(shí)最容易心煩，特別是你有急事的時(shí)候眼看著時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)去車(chē)就是動(dòng)不了，那感覺(jué)能讓人崩潰。

其次就是堵車(chē)時(shí)很容易遇到加塞，或者前車(chē)拖拖拉拉走不動(dòng)，被其他車(chē)瘋狂加塞導(dǎo)致你這一隊(duì)行駛緩慢。怎樣應(yīng)對(duì)堵車(chē)

一般情況下每個(gè)城市堵車(chē)都是固定的地點(diǎn)和時(shí)間，這時(shí)候可以選擇繞行或者錯(cuò)開(kāi)時(shí)間。比如我以前下班時(shí)都會(huì)刻意晚走一會(huì)兒，去超市買(mǎi)點(diǎn)東西，隨便逛逛，基本上就能錯(cuò)開(kāi)高峰。也可以繞路走，我們都知道大路好走，但是大家都這么想的時(shí)候大路車(chē)就多了，就容易堵車(chē)。相反那些大家不喜歡走的小路反而更快。

手動(dòng)擋車(chē)也有一些跟車(chē)小技巧，比如堵車(chē)路段是緩下坡，這時(shí)候完全可以放空擋，利用剎車(chē)控制車(chē)速。平路上也沒(méi)必要一直保持半聯(lián)動(dòng)，車(chē)動(dòng)起來(lái)了可以踩下離合器滑行，等車(chē)速慢下來(lái)時(shí)抬一下離合器給一下動(dòng)力，重新提速，提起速度后再踩下離合器，這樣可以避免長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)然也可以把踩離合換成空擋滑行，車(chē)動(dòng)起來(lái)掛空擋，車(chē)速慢了掛擋抬幾下離合器給點(diǎn)動(dòng)力保持住車(chē)速。這樣可以避免長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)導(dǎo)致離合器磨損，腿腳也不容易累。