2020福特探險者懸架解析，2020款探險者底盤與舊款區(qū)別

探險者 參考價：30.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1489條)

福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款中大型SUV。2020年，探險者已經(jīng)吸引了7個剛需家庭的關(guān)注，因為大變樣。探險者誕生于福特的CD6平臺，可支持中型、中型和全尺寸車型。

前懸架：

探險者的前懸掛采用了麥弗遜式的結(jié)構(gòu)，但又不同于一般的麥弗遜式懸掛。探險者的前懸掛采用了類似寶馬雙球節(jié)減震器前軸的結(jié)果，但本質(zhì)上還是麥弗遜式懸掛。探險者前懸架的下控制臂分為兩個連桿。分離后，橫向力和縱向力分離，設(shè)計時更容易優(yōu)化。探險者的前懸掛采用鋁合金材質(zhì)，整體性能非常出色。

后懸架：

后懸架采用多連桿式結(jié)構(gòu)，是主流的懸架形式。材料方面，探險者的后懸掛是鋼制的。此外，為了將簧下重量降至最低，探險者的下控制臂也進(jìn)行了穿孔。而且彈簧減震器還是常見的分離式設(shè)計，這樣做是為了減少懸掛在車內(nèi)占用的空間。新福特探險者的后懸架在結(jié)構(gòu)上與上一代相似。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)：

探險者的四驅(qū)系統(tǒng)就是福特F150上的那個，是全時四驅(qū)系統(tǒng)。同時，這套四驅(qū)系統(tǒng)中有多達(dá)七種駕駛模式，分別是普通、運動、越野、拖拽、濕滑、經(jīng)濟(jì)、沙地模式和雪地模式。后輪軸還增加了差速鎖，以保證足夠的脫困性能。