VV5換殼h6？底盤結構到底如何

哈弗H6 參考價：9.89萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7098條)

5 VV換殼h6？從整個底盤來看，VV5和哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）沒有太大區別。他們使用相同的平臺，并來自本田C（查成交價|參配|優惠政策）RV。無論是底盤布局，懸掛結構，還是排氣管的安裝方式，兩者都非常相似。因此，有人親切地稱VV5為“換殼H6”。

3354前懸架

VV前懸架采用標準麥弗遜懸架，前懸架下臂采用雙層鋼板沖壓焊接，下控制臂與球頭分體，轉向節采用鑄鐵材質，整體強度較好。

3354副車架

VVV采用整體式全框架前后副車架。這種形式的副車架有利于提高前艙的剛度和扭轉，對提高操縱和乘坐舒適性有一定的積極作用。

3354后懸架

VV后懸架是雙橫臂獨立懸架，采用三連桿結構。兩個縱臂較粗，左右下橫臂只有兩塊鋼板，但后懸架爪軸采用輕質鋁合金。

3354離地間隙

VV最小離地間隙170mm，高度其實不高，通過性一般。但作為一款城市SUV，這個高度還是比較正常的。

3354防撞梁

從VV5的前后防撞結構來看，與哈弗H6幾乎一模一樣。

VVV前防撞梁為軋制結構，薄鋼板厚度僅為1.2毫米，未配備行人保護泡沫。但前防撞梁上焊接了中空的鋼結構，吸能盒也是標配的，潰點多，可以吸收一些輕微的沖擊力。

VV后防撞梁為單層鋼板，“弓形”設計，厚度1.4mm，也沒有配備行人保護泡沫，寬度較窄，吸能盒體積較小，吸能效果不好。而且后后備箱門比防撞梁更凸出，發生碰撞時很難保護后后備箱，這也是很多國產車的通病。

總結：就底盤結構而言，VV5和H6之間可以說是存在“換殼”的。不過車身平臺比較成熟。底盤保護中規中矩，懸掛也是標準懸掛結構，調校趨于舒適。但VV5防撞梁在結構設計上存在問題，性能不理想，需要改進。