華晨和寶馬終止合作是真的嗎？華晨寶馬將退出歷史舞臺？

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從車主拒絕華晨寶馬低配并扣下車標，到寶馬與長城合作推出光束車，多家媒體猜測華晨汽車集團與寶馬集團將“分手”。華晨和寶馬終止合作是真的嗎？當然不會，但寶馬與長城合作可能是為了擺脫華晨集團做準備。

華晨實力弱可能會拖累寶馬。

都是早上/城里的。華晨集團遠沒有長城集團強大，甚至整個華晨集團都要靠寶馬的銷售份額維持生計。擁有這樣的隊友，可能會讓寶馬無法及時擴充實力，無法在競爭激烈的中國市場與對手抗衡。

于是，寶馬找到了長城這個更有實力的合作伙伴，成立了Beam Car，為寶馬未來在中國的新能源之路鋪路。畢竟現在中國造車新勢力的實力不可小覷。寶馬如果不選擇更強的合作伙伴，未來很可能會比造車新勢力更勝一籌。

光束車不是汽車品牌。

光束汽車不是汽車品牌，而是汽車公司。一般來說，光束車是生產寶馬、長城的油改電車型，比如純電動版MINI（查成交價|參配|優惠政策）、VV5、VV7新能源版等等。據長城寶馬合作最新消息，純電動MINI已經在美國上市，起價30750美元。至于何時登陸中國市場，目前還沒有消息。

目前，亮亮汽車位于張家港的生產基地，主要生產WEY品牌的燃油車；未來張家港基地將成為純電動寶馬在中國的生產基地，類似于特斯拉的上海工廠。但與特斯拉工廠不同的是，其他任何城市都很難給予特斯拉像上海這樣高的特權，所以與長城合作是純電動寶馬在中國市場扎根發展的最佳途徑。

華晨寶馬將退出歷史舞臺？

只要中國不禁止燃油車，華晨寶馬就不會消失，但新能源一定會在未來稱霸世界。在某些時候，再造傳統的燃油動力汽車沒有任何意義，因此華晨和寶馬有可能結束合作，讓Beam Motor Company負責生產純電動寶馬。

不過，小編認為，寶馬和長城的合作是要搞南北寶馬。未來，在燃油車即將退市之際，華晨寶馬沈陽工廠將轉型為新能源工廠，負責生產供應北方需求；位于江蘇張家港的亮亮汽車，負責南方需求的生產和供應。所以寶馬與長城的合作，可能是為了先于奔馳奧迪建立完整的新能源生產鏈覆蓋，結束新能源時代的三國鼎立。