鈴木為什么退出中國市場(chǎng)？2022年鈴木即將重返中國市場(chǎng)

奧拓 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1395條)

此前，長安汽車公司以1元現(xiàn)金收購日本公司持有的長安鈴木50%股權(quán)的消息傳遍網(wǎng)絡(luò)，這也代表著鈴木品牌在中國市場(chǎng)的正式啟動(dòng)。這個(gè)時(shí)候，很多人難免會(huì)想，鈴木為什么要退出中國市場(chǎng)。

歸根結(jié)底是因?yàn)殇N量不好。雖然2011年長安鈴木一年銷量突破22萬，鈴木有著非常傲人的銷售業(yè)績，但是隨著時(shí)間的推移，這個(gè)品牌開始逐漸走下坡路，直到撐不到永遠(yuǎn)。否則，誰會(huì)愿意放棄中國這樣一個(gè)巨大而有潛力的市場(chǎng)呢？

為什么鈴木的銷售不佳？

1.車型變化速度慢。

以鈴木奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。國產(chǎn)第一代奧拓是1995年到2008年生產(chǎn)的，直到2009年才推出新一代車型。但這款車在海外市場(chǎng)已經(jīng)更換了5次，但這些車型與國內(nèi)市場(chǎng)脫節(jié)，不僅讓用戶感到審美疲勞，也讓車輛的產(chǎn)品力不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2.車輛定位不符合國內(nèi)市場(chǎng)需求。

作為日系汽車品牌，鈴木的產(chǎn)品定位是車身小，價(jià)格實(shí)惠，以經(jīng)濟(jì)性為主。但隨著我國消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的逐步提高，人們有錢了就喜歡買大車。只有大車更實(shí)用，更有面子，這些鈴木滿足不了所有人。而且這個(gè)日系品牌相當(dāng)固執(zhí)，不愿意隨著市場(chǎng)的變化而改變。

3.車輛配置差。

鈴木雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款非常經(jīng)典的車型，即使是現(xiàn)在依然有很多人喜歡。不過這款車當(dāng)時(shí)價(jià)格也不便宜，內(nèi)飾配置差。以2016款為例。這款車所有車型都沒有配備ESP、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、上坡輔助等。但這些都是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上配備的。

以上就是鈴木銷量不佳的原因，并最終推出了中國市場(chǎng)。事實(shí)上，一個(gè)品牌要想在國內(nèi)市場(chǎng)生存，就必須學(xué)會(huì)傾聽消費(fèi)者的聲音。俗話說“水能載舟亦能覆舟”，消費(fèi)者能讓你成為銷售之王，自然也能讓你淡出大家的視野。

鈴木將于2022年重返中國市場(chǎng)？

據(jù)我們所知，目前鈴木官方并未發(fā)布任何相關(guān)消息，也沒有跡象表明鈴木將回歸國內(nèi)市場(chǎng)，因此鈴木極有可能不會(huì)回來。首先，從競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的國內(nèi)汽車市場(chǎng)來看，鈴木即使回來也很難回到銷量巔峰。畢竟隨著國產(chǎn)車的崛起，像鈴木這樣的二三線合資品牌車型已經(jīng)變得冷門。

其次，從鈴木的性格來看，作為一個(gè)“生活優(yōu)裕的日本人”，鈴木有一種非常經(jīng)典的日式固執(zhí)，不會(huì)輕易改變主意，就像當(dāng)初推出美國市場(chǎng)時(shí)一樣。預(yù)計(jì)鈴木品牌未來將重點(diǎn)發(fā)展印度市場(chǎng)，短期內(nèi)不會(huì)考慮回國。