吉利嘉際底盤解析,嘉際能否保持高品質(zhì)
吉利MPV佳吉,首款MPV,與沃爾沃共享平臺(tái),基于SPA平臺(tái)打造。其驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū),懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合,是這個(gè)價(jià)位常見的懸架組合。排氣布局顛倒,油底殼為鑄鋁材質(zhì)。具體底盤分析如下。
3354前懸架
錢佳前懸掛采用常見的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,沒有太多亮點(diǎn),設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。下臂采用單層鋼沖壓而成,上面有三個(gè)工藝孔,剛性更強(qiáng)。用普通橡膠襯套與副車架連接,末端有獨(dú)立球頭。另外還配備了防側(cè)傾桿,主要用于提高懸架系統(tǒng)的側(cè)傾剛度,抑制車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。
3354后懸架
嘉洲后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。左右縱臂提供后輪軸的側(cè)向力,中間扭力梁與輪軸重疊。但扭力梁的這種連接方式無法提供側(cè)傾剛度,于是佳吉增加了一種連桿,叫做“潘哈德連桿”。這個(gè)連桿從左向右傾斜,將后懸架與車身連接起來,以提高側(cè)傾剛度,從而保證車輛的轉(zhuǎn)彎性能。但也會(huì)帶動(dòng)車輪做圓周運(yùn)動(dòng),影響車輛的舒適性。
3354副車架
吉利采用全車架副車架,兩個(gè)縱臂通過螺栓與錠梁相連。這種全架式副車架除了提高前懸架的剛性外,在碰撞過程中還具有一定的力卸載作用,從而提高車輛的被動(dòng)安全性。
3354離地間隙
吉利佳吉的底盤離地間隙為16cm,對(duì)于MPV這種家用城市來說并不算高。這個(gè)高度很高,甚至比某些SUV車型還要高,會(huì)在一定程度上影響車輛的高速穩(wěn)定性和舒適性。不過這個(gè)高度對(duì)路面的適應(yīng)能力比較強(qiáng)?,F(xiàn)在城市道路比較復(fù)雜。如果遇到一些坑洼,高底盤還是有好處的。
3354防撞梁
吉利國(guó)際前后都有防撞梁。前防撞梁為經(jīng)典日韓防撞梁,雙層軋制鋼板,厚度1.34mm,長(zhǎng)度119cm,覆蓋面積66.48%,距水箱距離110.83mm,吸能盒長(zhǎng)度132mm,帶行人保護(hù)泡沫。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。后防撞梁為單層沖壓鋼板,同樣厚度1.34mm,長(zhǎng)度110cm,覆蓋面積60.14%。沒有行人保護(hù)泡沫,吸能盒跟沒有差不多。而且后防撞梁位于內(nèi)側(cè),防撞性能較差。
總結(jié):佳吉整體底盤布局設(shè)計(jì)還算規(guī)整,懸掛調(diào)校偏硬,減速帶不會(huì)有多余的震動(dòng),走在平坦路面上也能過濾一些輕微的震動(dòng)。配備了原廠發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板,防石涂層也很全面,橫縱梁和底盤平坦部位都進(jìn)行了噴涂,排氣管也做了隔音隔熱處理。橫梁防撞性能一般,尤其是后防撞梁,位于后面,基本起不到防撞作用。這需要改進(jìn)。
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