吉利嘉際底盤解析，嘉際能否保持高品質(zhì)

沃爾沃C40 參考價(jià)：29.20萬(wàn)起

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吉利MPV佳吉，首款MPV，與沃爾沃共享平臺(tái)，基于SPA平臺(tái)打造。其驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)，懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，是這個(gè)價(jià)位常見的懸架組合。排氣布局顛倒，油底殼為鑄鋁材質(zhì)。具體底盤分析如下。

3354前懸架

錢佳前懸掛采用常見的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，沒有太多亮點(diǎn)，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。下臂采用單層鋼沖壓而成，上面有三個(gè)工藝孔，剛性更強(qiáng)。用普通橡膠襯套與副車架連接，末端有獨(dú)立球頭。另外還配備了防側(cè)傾桿，主要用于提高懸架系統(tǒng)的側(cè)傾剛度，抑制車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。

3354后懸架

嘉洲后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。左右縱臂提供后輪軸的側(cè)向力，中間扭力梁與輪軸重疊。但扭力梁的這種連接方式無法提供側(cè)傾剛度，于是佳吉增加了一種連桿，叫做“潘哈德連桿”。這個(gè)連桿從左向右傾斜，將后懸架與車身連接起來，以提高側(cè)傾剛度，從而保證車輛的轉(zhuǎn)彎性能。但也會(huì)帶動(dòng)車輪做圓周運(yùn)動(dòng)，影響車輛的舒適性。

3354副車架

吉利采用全車架副車架，兩個(gè)縱臂通過螺栓與錠梁相連。這種全架式副車架除了提高前懸架的剛性外，在碰撞過程中還具有一定的力卸載作用，從而提高車輛的被動(dòng)安全性。

3354離地間隙

吉利佳吉的底盤離地間隙為16cm，對(duì)于MPV這種家用城市來說并不算高。這個(gè)高度很高，甚至比某些SUV車型還要高，會(huì)在一定程度上影響車輛的高速穩(wěn)定性和舒適性。不過這個(gè)高度對(duì)路面的適應(yīng)能力比較強(qiáng)?，F(xiàn)在城市道路比較復(fù)雜。如果遇到一些坑洼，高底盤還是有好處的。

3354防撞梁

吉利國(guó)際前后都有防撞梁。前防撞梁為經(jīng)典日韓防撞梁，雙層軋制鋼板，厚度1.34mm，長(zhǎng)度119cm，覆蓋面積66.48%，距水箱距離110.83mm，吸能盒長(zhǎng)度132mm，帶行人保護(hù)泡沫。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。后防撞梁為單層沖壓鋼板，同樣厚度1.34mm，長(zhǎng)度110cm，覆蓋面積60.14%。沒有行人保護(hù)泡沫，吸能盒跟沒有差不多。而且后防撞梁位于內(nèi)側(cè)，防撞性能較差。

總結(jié)：佳吉整體底盤布局設(shè)計(jì)還算規(guī)整，懸掛調(diào)校偏硬，減速帶不會(huì)有多余的震動(dòng)，走在平坦路面上也能過濾一些輕微的震動(dòng)。配備了原廠發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，防石涂層也很全面，橫縱梁和底盤平坦部位都進(jìn)行了噴涂，排氣管也做了隔音隔熱處理。橫梁防撞性能一般，尤其是后防撞梁，位于后面，基本起不到防撞作用。這需要改進(jìn)。