奔馳EQC400行駛中高壓蓄電池報警檢修

奔馳EQC 參考價：49.19萬起

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一輛2019款奔馳EQC（查成交價|參配|優惠政策）400，行駛里程15000km左右，前后雙電機，四驅系統。客戶s反饋：汽車行駛中儀表突然報警，前方有嗡嗡聲，啟動無異常。

故障診斷：收到車輛后，核實故障現象，啟動車輛，儀表有高壓電池報警，如圖1所示。

連接診斷儀快速測試電控系統，相關故障碼如圖2所示。

分析故障碼有明顯的方向性，說明車輛的絕緣系統有問題。這是純電動車普遍存在的問題，查實際值也發現了問題，如圖3所示。

因為是新款，讓下面我們一起來學習一下奔馳純電動EQC車型的一些功能原理，以便更好地診斷故障。

奔馳EQC是奔馳最新一代純電動汽車。配備前后異步電機和四驅系統。配備80kWh檔離子電池，可交流充電，也可DC充電。最大交流充電可達7.4kW，最大DC充電可達110kW。奔馳EQC高壓部件分布圖如圖4所示。

圖中N83/11為交流充電控制單元，N116/5為DC充電控制單元，N129/1為后驅動電機，N129/2為前驅動電機，N33/4和N33/5分別為車內加熱器和高壓電池，N83/1為DC/DC轉換器(將高壓電轉換為低壓電)。

奔馳EQC純電動汽車的絕緣電阻監測是圍繞高壓部件進行的，包括高壓控制單元和高壓線。絕緣電阻由高壓蓄電池的管理控制單元監控。當電阻值為100 ~ 500/V時，會給出黃色信息作為警告；當電阻值小于100/V時，車輛會給出紅色預警；點火開關關閉后，車輛無法啟動，黃色警示燈可以啟動車輛。以上數字經過轉換，并與車輛的最大電壓相關聯。大致了解EQC的高壓系統結構，然后開始診斷。此故障為單一故障，可根據故障代碼逐步進行。故障代碼指南如圖5所示。

分別檢查高壓部件絕緣電阻的導向裝置。從導測中可以看出，元器件幾乎都是EQC的高壓元器件，測量絕緣電阻有一定的固定方法，即分排除法。具體來說，這款車基于電池控制單元。為什么關注電池？因為電池連接著各種高壓元件，所以很容易分。電池的電路圖如圖6所示。

圖中F34/6為前部高壓電熔絲配電箱，與空調壓縮機、前部兩個加熱器和一個DC/DC轉換器相連。其電路圖如圖7所示。

所以只需要測量高壓電池插頭處F34/6的絕緣電阻。還有一種測量絕緣電阻的專用工具，就是絕緣電阻測試表(如圖8)。

測量高壓電絕緣電阻的萬用表必須能產生500V的電壓，以測量其絕緣電阻。而且測量的時候，有特別的規定。高壓線有兩條，分為正負兩極，在高壓部分形成回路。測量絕緣電阻時，一支觸針接在車體的接地上，另一支觸針接在高壓部分的正極上。之后，負極測量完全相同。但是，不能測量高壓元件的陽極和陰極之間的絕緣電阻，因為這樣會造成短路，損壞元件。

發現前橋電機絕緣電阻為0.1m，異常。一般大于1m。其他高壓部件絕緣電阻正常。更換前軸電機，車輛將恢復正常。

因此，陳總結說，本案有兩個收獲，一是高壓元件的布局結構，二是絕緣電阻的測量方法。報告純電動汽車的故障是可行的，也是容易的