純電動車保值率能看齊油車？那影響二手車市場的到底是啥

五菱宏光 參考價：未上市

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眾所周知，買車不是賣車，而是要考慮車險費率的問題。這個問題在新能源汽車上尤其明顯，網上甚至有一個關于新能源汽車保值率的笑話，是"一年六折，兩年六折"。

然而，如果我們看看"2021年中國汽車保險費率報告"，我們會發現目前新能源汽車的投保率已經有了很大的提高，甚至很多純電動汽車的投保率可以達到70%以上。但反觀二手車市場，保值率的提高并沒有給低迷的二手車市場帶來太大的改變。

保值率能和燃油車媲美嗎？

在最新的純電動汽車榜單中五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）米尼耶夫排名第一，保值率85.85%。其次是十幾款，如特斯拉Model X（查成交價|參配|優惠政策），保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策），比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）EV，小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策），蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策），蔚來EC6，蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）等，可以保持其價值在70%以上。

雖然新能源車和燃油車還有一定的差距，但是新能源車能取得不錯的成績，還是說明它有不錯的持有價值。五菱宏光米尼耶夫能登頂并不奇怪，因為價格低，所以優惠空間有限，而特斯拉和保時捷在國內也有不錯的表現。

反觀小鵬和蔚來，在價格不低，又沒有強大品牌支撐的情況下，能拿到這樣的對沖比例就不錯了。這在一定程度上可以說明產品得到了大眾的認可，但是這樣的保值率真的會讓其在二手車市場上冷門嗎？那這不一定是真的。

二手車市場還是冷門嗎？

新能源汽車達到這樣的保值率是否應該叫好？好像有點早。大部分車型第一年的保值率只能說明市場對它們的認可度很高。從長期來看，新能源汽車會面臨電池衰減、快速更換等問題，所以到了第二年或第三年，新能源汽車的維修率會明顯下降，所以第一年維修率的參考意義不是太大。

與燃油車根據車況和里程定位二手車不同，新能源車的核心是電池，很多車企都努力吸引消費者，但為了維持成本，質量保證成了大問題。再加上二手車市場對于新能源汽車的電池缺乏規范的評估，也使得二手新能源汽車難以流通。

寫在最后

目前二手新能源汽車交易量有限，無法形成穩定的供求關系，導致交易價格與車輛實際價值存在差距。很多車企也注意到了這個問題，拿出了增值回購方案。但對于消費者來說，即使是新生力量，能否順利生存都是個問題，所以即使是增值回購也很難成為吸引點。總之，雖然《2021中國汽車保險費率報告》向我們展示了新能源汽車保險費率的提升，但參考價值不大。