帶T的汽車，到底需不需要熱車？正確的熱車方式又是什么？

熱車是一種古老的習慣。許多司機有10到20年的車齡駕駛經驗會有熱車的習慣或者有過熱的行為。

但是隨著渦輪增壓車的普及，熱車司機越來越少，就像渦輪增壓車不我不需要再熱了。那么帶T的車開車前需要預熱嗎？

化油器的缺陷其實這個問題的答案是見仁見智的。熱車確實是個好習慣，但是不熱車對車的負面影響微乎其微。首先，熱車的習慣源于一個技術不成熟的——化油器。

20多年的老司機有汽車經驗的人肯定熟悉這個東西。當時芯片和電子技術都很不發達，最穩定好用的汽車零部件往往是機械結構。所以，幾乎從汽車誕生之日起就存在的化油器，人類已經使用了100年。

化油器的原理是利用伯努利的法律來"凹凸"汽油變成小珠子，然后與空氣混合，實現燃料的氣化和燃燒。這個東西成本低，結構簡單，堅固耐用，但是它也有一個缺陷，就是先出油再氣化。

這種缺陷在常溫常壓下并不那么明顯，但當溫度下降時，汽油的流動性就會降低，化油器就更難"凹凸"汽油變成珠子。

汽油氣化不充分，燃燒不完全，汽車動力就會降低，甚至排氣管冒黑煙。

新時代電噴當然，熱車的原因和好處有很多，但發動機和汽油溫度低造成的化油器效率低是主要原因。所以那個時代的老司機都會給車預熱，直到汽車發動機溫度升到最佳工作溫度才會發動汽車。

但是現在時代變了。隨著電子技術的發展，電噴已經取代了化油器"老家伙"人類已經使用了100年。

總之，現在電噴的車幾乎不會出現因為溫度問題導致汽油和發動機氣化不完全的情況。

電噴高效準確，還能控制汽油噴射量。除了結構更復雜，價格更貴，而且不如化油器耐用，各方面性能都被化油器碾壓。

渦輪增壓是一項新技術，不需要使用老舊的化油器，所以不需要因為溫度問題而預熱汽車。

所以現在大多數司機認為T開頭的車不適合。除非使用汽化器，否則我們不需要熱車。但是化油器也是和T一起用的，至少這種車在市場上是看不到的。

但也有老司機提出了相反的意見，認為帶T的車還是需要熱車，因為熱車不僅僅是把車的發動機溫度提升到最佳狀態，還可以潤滑變速箱。

為了潤滑變速箱，熱車加熱是因為當汽車長時間不用時，變速箱內的潤滑油會流到變速箱底部。這樣變速箱里的齒輪組就不能得到很好的潤滑，強行使用會加速齒輪組的損耗。

很多司機把車停了很久，再發動的時候會覺得自己的車"raw "換擋的時候。就是這個原因。通過熱車，變速箱內的潤滑油可以充分流動，重新覆蓋齒輪組，可以最大限度地減少齒輪組的磨損。

此時，這輛車有沒有T都一樣。但值得注意的是，這種用途的熱車是不能原地加熱的，因為汽車不動的時候只有發動機會轉動，所以潤滑變速箱齒輪組的熱車要慢慢發動汽車，然后逐漸讓汽車的零件動起來。