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  • 電動汽車百人會陳清泰:芯片卡脖子問題是國產芯片歷史性機會

    2024-11-07 07:18:31 作者:資訊小編
    "新能源汽車產業化要經歷三個階段。一個是政策驅動階段,這是它的增長動力。第二階段是政策市場驅動階段,現在進入第三階段,稱為市場驅動階段。"中國電動汽車百人會理事長認為,新能源汽車已經進入市場驅動階段。

    與此同時,陳清泰表示,將電動汽車定義為一場革命是不恰當的。稱之為汽車革命更準確。在陳清泰在美國看來,汽車革命的前半部分是電氣化的,但"它沒有不要止步于電氣化,否則它會不僅限于電氣化。"接下來將從電氣化的第一階段轉向以低碳、綠色、網聯、智能為特征的第二階段,競爭將更加激烈。第三階段,全球汽車企業將在中國發力。

    此外,陳清泰特別提到,芯片的短缺要求我們重新思考新能源汽車的產業鏈。陳清泰 "閉關鎖國肯定是不對的,但產業鏈的安全要有保障,如何妥善處理是一個很重要的問題。"此外,陳清泰指出"閉關鎖國肯定是不對的,但如何保證產業鏈的安全,如何妥善處理,是一個非常重要的問題。"

    陳清泰指出,中國約占全球汽車產銷量的30%,是世界上最大的生產國和消費國。產業鏈的問題對中國市場更重要。在國際化或實現大循環的過程中,中國的內部循環新能源汽車產業鏈要起到保底的作用。

    值得關注的是,芯片的短缺給國產芯片帶來了新的機遇。陳清泰指出,高端芯片,如人工智能領域的芯片,尚未形成壟斷或固化的產業結構,這給新進入者帶來了機會。因此,在短缺的情況下,中國美國汽車制造有意向選擇國產芯片,這是"我們的歷史性機遇"。

    "從目前的調查來看,國產芯片能否扭虧為盈已經開始"陳清泰說。在他看來,如果沒有這場危機,中國將會非常非常困難的自救籌碼進入固化的市場,但這場危機帶來了機遇。對于車企來說,用中國芯片有很多優點。首先,國內芯片的迭代速度比國外廠商快兩到三倍。另外,國內芯片公司和汽車廠商的互動非常好,對雙方都有利。"這種機制讓我從調查過程中更有信心,但是我是否能繼續努力,我需要在芯片粘貼這方面取得進展,"陳清泰說。

    "在下一步的網絡化和智能化方面,我們在世界上并不落后。如果能在這方面成長一批這樣的公司,未來汽車產業鏈的相對安全性會大大提高。這是我從去年學到的。換句話說,芯片的事情已經過去了,我們必須要有一些痕跡,吸取教訓,完善我們后續的產業鏈。"陳清泰總結道。

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