售價不到3萬，五菱宏光ev將給汽車界帶來怎樣的影響

當QQ、奧拓（查成交價|參配|優惠政策）等入門級車逐漸淡出人們的視線時，人們往往會認為這是因為消費的升級。但不久前，五菱推出了一款四座純電動車，——五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）MINI（查成交價|參配|優惠政策） EV，預售價分別為2.98萬元、3.28萬元、3.88萬元，訂單迅速突破萬元。不是因為沒人買低價車，而是因為價格。

站在大城市的角度，沒有人會買這種車，一個偏遠郊區的四條普通線路的車位都比它貴，但是don 別忘了新聞報道"6億人每月收入低于1000元"剛剛被刷了。在廣大的縣鄉市場和城市的城鄉結合部，低速老年代步車(俗稱蹦)、滑板車、電動自行車的車主也有消費升級需求，尤其是消費觀念先進的年輕人。

據悉，目前五菱宏光MINI EV預售訂單已經超過6000輛，這對于一款微型車來說并不是一件容易的事情。經過市場的驗證和業主的積累的口碑，月銷量逼近1萬輛也是很有可能的。

寶駿E系列，定位為城市穿梭向導其實并不是家里老人賣的，而是有相當一部分是城市人群。恰恰是它緊湊的車身尺寸，既能選擇巷子避開堵車，又能很好的停車。而且5萬元左右的價格也是大部分對續航沒有那么高要求的消費者可以選擇的。

并且五菱宏光MINI EV可以算是寶駿E系列的小弟，定位更低，續航120km和170km。除了城市人，它還會抓住傳統老人音樂市場。畢竟價格已經跌破3萬了。

人 scooter，五菱宏光MINI EV真的管用？

29800元還是預售價，意味著正式上市時價格可能會更低，上市活動可能會有一些優惠，對于有需求的消費者來說無疑是最好的選擇。其實這個價位沒有比第二個更合適的選擇了。

對于目前整個純電動車市場來說，雖然各車企都在布局高端車型，續航也已經超過700km，L3級自動駕駛，但是選擇的人一定是少數，更多的人還是對微型車有更多的需求。畢竟大部分消費者選擇純電動車只是為了城市交通和緩解車牌壓力。

當QQ、奧拓等入門級車逐漸淡出人們的視線時，人們往往會認為這是因為消費的升級。但不久前，五菱推出了一款四座純電動車，——五菱宏光MINI EV，預售價分別為2.98萬元、3.28萬元、3.88萬元，訂單迅速突破萬元。不是因為沒人買低價車，而是因為價格。

站在大城市的角度，沒有人會買這種車，一個偏遠郊區的四條普通線路的車位都比它貴，但是don 別忘了新聞報道"6億人每月收入低于1000元"剛剛被刷了。在廣大的縣鄉市場和城市的城鄉結合部，低速老年代步車(俗稱蹦)、滑板車、電動自行車的車主也有消費升級需求，尤其是消費觀念先進的年輕人。

據悉，目前五菱宏光MINI EV預售訂單已經超過6000輛，這對于一款微型車來說并不是一件容易的事情。經過市場的驗證和業主的積累的口碑，月銷量逼近1萬輛也是很有可能的。

寶駿E系列，定位為城市穿梭向導其實并不是家里老人賣的，而是有相當一部分是城市人群。恰恰是它緊湊的車身尺寸，既能選擇巷子避開堵車，又能很好的停車。而且5萬元左右的價格也是大部分對續航沒有那么高要求的消費者可以選擇的。

并且五菱宏光MINI EV可以算是寶駿E系列的小弟，定位更低，續航120km和170km。除了城市人，它還會抓住傳統老人音樂市場。畢竟價格已經跌破3萬了。

人 scooter，五菱宏光MINI EV真的管用？

29800元還是預售價，意味著正式上市時價格可能會更低，上市活動可能會有一些優惠，對于有需求的消費者來說無疑是最好的選擇。其實這個價位沒有比第二個更合適的選擇了。

對于目前整個純電動車市場來說，雖然各車企都在布局高端車型，續航也已經超過700km，L3級自動駕駛，但是選擇的人一定是少數，更多的人還是對微型車有更多的需求。畢竟大部分消費者選擇純電動車只是為了城市交通和緩解車牌壓力。