噱頭？還是重要方向？談談“全鋁車身”到底是何方神圣！

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鋁制機身有什么優點？首先是實現輕量化。眾所周知，輕量化一直是汽車工業的重要發展方向，使用輕量化材料是實現輕量化的有效途徑。首先，輕量級帶來的優勢"全鋁車身"也是實現車輛節能減排的重要手段。車身變輕了，油耗自然會降低，這簡直就是一個"有能力的人"實現節能減排。第二，車身輕量化往往能提高操控性能。超級圈里流行一句話"最好小于10公斤，不要超過10馬力"。同一型號的單圈速度往往與整備質量成正比。而且輕量化的車身還可以降低慣性，從而有效縮短制動距離，提高車輛的安全性能。第三，由于鋁的特性，"全鋁車身"會在空氣中形成氧化膜，從而提高汽車的耐腐蝕性。對于越野性能SUV來說，這是很實用的，消費者不不用擔心越野環境會對車輛底盤懸架造成腐蝕和損壞。第四，鋁可以回收。例如：75%的原鋁來自1888年，至今仍在生產。然而，在回收之前仔細選擇和分離鋁材料仍然是一個技術問題。

為什么有這么優秀的"全鋁車身"沒有被普及？第一個原因是鋁比鋼軟。如上所述，鋁合金的強度可以達到600MPa，而熱成型鋼的抗拉強度在加熱前已經達到500-800MPa，加熱成型后提高到1300-1600MPa。他們之間的鴻溝仍然難以跨越。第二個原因是鋁合金板材的局部拉延性不好，容易產生裂紋。比如，因為發動機罩內板形狀復雜，為了提高其拉延變形性能，采用了高層鋁合金，延伸率已經超過30%，但還是比鋼差。所以在結構設計上要盡可能保證形狀不突變，使材料容易流動，避免拉伸開裂。第三個原因是車身成本高，維修經濟性差。鋁合金車身比較軟，遇到碰撞會變形。由于加工工藝復雜，維修費用高于普通材料，普通4S店只能小面積維修。一旦它被嚴重損壞。全鋁車身"可能會直接報廢，而且很可能會面臨自己修得起的情況。至于交通不便，尺寸精度難以掌握，回彈難以控制等小問題，我贏了這里不再贅述。

總結：我們對"全鋁車身"。不可否認，鋁合金大概是車身材料發展的一個重要方向。但是就目前的科技水平來說，鋁合金是可以用的，但是"全鋁車身"還為時過早。目前只有奇瑞捷豹路虎打造了"全鋁車身"作為品牌基因。在未來的日子里。全鋁車身"可能名副其實，但在現階段，選擇"全鋁車身"。