原地怠速導致積碳增多會傷車嗎？老司機給你解答

原地空轉是我們用車時常見的工作狀態，比如等紅燈，等人停車。在這短暫的時間里，關掉發動機再重新啟動會很麻煩。如果不關閉的話會很貴，往往會讓新手司機左右為難。這其實是因為很多朋友不我不知道怠速后汽車處于什么樣的工作狀態。雖然每天都不可避免的要和它打交道，但還是有些生疏。今天我們就來好好了解一下原地怠速和長期怠速的結果。

讓我們先了解一下什么是怠速。

怠速是汽車發動機足夠氣缸完成沖程時飛輪端的最低轉速，以保證發動機的正常運轉。不同的燃料和不同大小的發動機有不同的空轉條件。摩托車二沖程發動機的怠速可能在1000轉以上，而汽車四沖程汽油發動機的怠速一般在700-900轉，汽車柴油發動機的怠速更低，一般在600-800轉。

怠速時，發動機輸出的功很少，但為了保證活塞能正常上下運行，汽車往往采用多噴油的邏輯來克服發動機內部的摩擦阻力。這也是為什么我們啟動車輛時，發動機轉速很高，排氣冒出濃濃黑煙的原因。

那么如果發動機長時間怠速運轉，會對發動機產生什么影響呢？

1、長時間怠速會增加積碳。

大部分積碳是在汽車怠速或低速行駛時形成的，比如在城市堵車時走走停停。此時節氣門開度很小，噴油器會噴出高濃度的機油保證發動機運轉，轉速很低，沒有足夠的氣流沖刷進氣門背面，噴出的機油不能很快充分燃燒。時間長了，容易在進氣門背面形成大量積碳。

積碳增加后，發動機獲得的節氣門開度信號會不準確。往往結果是更多的積碳阻礙進氣，發動機仍然按照之前固定的節氣門進氣流量噴射燃油，導致油耗增加。

2、潤滑不足

汽車怠速還會導致發動機內部零件潤滑不足，長此以往會增加零件的磨損，間接縮短發動機的使用壽命。

在實際的用車環境中，沒有人在開車時不會遇到怠速的情況，那么既然無法避免怠速產生積碳，那么如何消除積碳，更好的保護發動機呢？

在此小編給出一些違反直覺的結論：一般情況下，多開車不會壞，那些開了35萬公里還在路上發光的出租車就能很好的證明這一點。有積碳是正常的。所有的車都有積碳，一點都不可怕。很多老司機都說跑高速可以清除積碳，但實際上跑高速只能清除進氣側的少量積碳，對內部的積碳幾乎沒有影響。只是長時間在不擁堵的道路上行駛可以減緩積碳的形成，市面上的各種燃油添加劑也是如此，預防作用更大。當然，更直接的清除積碳的方法是打開發動機進行清洗，這是最貴但也是最干凈的。

總而言之，原地空轉可以可以避免，而且積碳可以不可避免。這對那些沒有t注意它正常使用，汽車的整個生命周期不會遇到太多問題。如果遇到發動機噪音增大、動力下降等問題，先檢查故障。如果沒有大問題，考慮清理積碳，再試一次。