中國造的面包車，出口貴了5倍，換個LOGO就是寶馬

中國是汽車制造大國，也是全球汽車消費大國。中國的大街上各種各樣的車都有，甚至在帕加尼和科尼賽克，小得不能再小了。隨著國產車的崛起，在其他國家的街道上也可以看到中國車，比如中國制造的面包車。你認為這輛貨車值多少錢？價格顛覆你的認知。MPV在中國人眼里就是俗稱的面包車，是廉價車的代名詞，尤其是在農村親戚的眼里。就算你開著百萬的豐田埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）回老家，大家都覺得你不如隔壁那輛18萬的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。你說你的車幾百萬，人家會說你被騙了，解釋也沒用，更別說常見的五菱和東風系列了。我們眼中的廉價車在國外并不便宜。這款東風小康在國內售價2萬多人民幣，頂配3萬左右。在瑞士賣20000瑞士法郎。按照現在1:7.2萬瑞士法郎的匯率，折合人民幣13.99萬，也就是14萬。如果你不我沒有兩萬瑞士法郎的概念。我告訴你。如果加上2.2萬瑞士法郎到2萬瑞士法郎，可以買一輛2.0升的寶馬330i。這個便宜嗎？不僅在瑞士，在澳大利亞、荷蘭、英國等國家都可以看到中國面包車的身影。有些還貼上了寶馬的LOGO，有人給它們起了個外號"中國制造的小寶馬"，而且價格也不便宜。以英國為例，一輛東風小康面包車的起步價是8495英鎊。如果加上注冊費和增值稅，在路上的價格將超過10000英鎊，約13700美元，這是最低價，更不用說高配和頂配了。那么另一個問題來了。為什么很多廠家不愿意造這種面包車？許多汽車制造商不愿意生產這種廉價的貨車，原因有幾個。一是利潤空間有限，價格相對便宜，便宜賣了利潤自然低。其次，國際市場空間有限，其他國家也有需求，但需求不是特別大。如果制造的話，它的制造成本會比國內高。中國賣一萬多美元還是有利潤的。如果其他廠商生產，綜合成本可能在1萬美元以上。還有一個重要因素，降低了品牌層次。以BBA為例，他們根本不會生產這種廉價面包車，因為這不利于品牌發展，豪華品牌不做，普通品牌也不做。你想想，豐田為什么要推出雷克薩斯？本田為什么推出謳歌？日產為什么推出英倫和菲尼迪？說白了就是升級品牌，但是原有品牌得不到大家的一致認可，只能被迫重新建立新的高端品牌。許多制造商試圖提升他們的品牌等級。誰想生產這種貨車？國內長安，五菱，東風小康本來就是親民品牌，做這種車的是田忌賽馬（查成交價|參配|優惠政策）。