手動(dòng)擋走走停停怎么開(kāi)

手動(dòng)擋走走停停的開(kāi)法：采用半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，左腳放在離合器上，通過(guò)松踩離合去控制車(chē)速，這樣可以比較精準(zhǔn)地控制車(chē)速，也不容易突然熄火，而且安全系數(shù)比較高。

在這種情況下，是通過(guò)以下方法實(shí)現(xiàn)的：

1、只能掛一檔，并且運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)的方法來(lái)控制車(chē)速。

2、掛一檔并踩在半聯(lián)動(dòng)上，需要走時(shí)就略加點(diǎn)油門(mén)松一點(diǎn)離合，如果速度快了就再踩一點(diǎn)離合，速度馬上就降下來(lái)了。如果需要停車(chē)，則踩剎車(chē)（半聯(lián)動(dòng)踩剎車(chē)不會(huì)熄火），如果需要走時(shí)再松剎車(chē)就可以了。以此類(lèi)推，保證沒(méi)有問(wèn)題。

手動(dòng)擋汽車(chē)如何換擋：

1、牢記擋位圖。手動(dòng)擋車(chē)的擋位分布就那幾種，當(dāng)你坐在駕駛座上，第一眼就應(yīng)該掃描變速桿手把上的擋位圖，（我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可）。切記開(kāi)車(chē)時(shí)不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區(qū)和高速時(shí)，低頭換擋容易造成車(chē)輛跑偏，往往事故隨之發(fā)生。

2、換擋時(shí)離合不踩到底。踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能徹底脫開(kāi)，傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合，造成換擋時(shí)發(fā)響，特別容易打壞齒輪。

3、換擋時(shí)方向跑偏。很多人右手換擋時(shí)，左手不自覺(jué)地向下拉方向盤(pán)使方向朝路中心偏移，造成汽車(chē)突然越線或占道行駛，這在道路行駛中是非常的危險(xiǎn)。

4、切忌換擋不到位。換擋時(shí)一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導(dǎo)致汽車(chē)事故。

5、長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛。長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，車(chē)速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量，此時(shí)油耗應(yīng)是正常的2-3倍。所以車(chē)輛起步以后，只要不是低溫冷車(chē)，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高速擋比低速擋要省油。

6、變速桿移至空擋后來(lái)回?fù)u晃。很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來(lái)回?fù)u晃一下手把，殊不知掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來(lái)回?fù)u晃，易造成撥叉等零件的磨損。

7、高轉(zhuǎn)速下越級(jí)加擋。經(jīng)常看到有人從1擋直接加3擋，從3擋直接上5擋（當(dāng)然下大坡時(shí)等特殊情況除外），這里牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速（即同步轉(zhuǎn)速）匹不匹配等等問(wèn)題（理論上省去500字）。我們應(yīng)逐級(jí)加擋，不可越級(jí)加擋，目的是為了保護(hù)變速箱，以及防止熄火。但這兒要強(qiáng)調(diào)指出的是：減檔可以越級(jí)，需要根據(jù)車(chē)速來(lái)確定到底減到幾檔，并且在日常行駛中要經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋。

8、車(chē)沒(méi)停穩(wěn)時(shí)換倒擋。汽車(chē)沒(méi)停穩(wěn)時(shí)，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果此時(shí)就換成倒擋，往往會(huì)出現(xiàn)打壞齒輪等現(xiàn)象。

9、兩腳離合器換擋及減擋轟空油門(mén)。老駕駛員都會(huì)用，但現(xiàn)在不大提倡了，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)都裝有同步器，使汽車(chē)的換擋變得較容易，但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門(mén)法（很多人都覺(jué)得操作麻煩，故不詳談）但對(duì)于延長(zhǎng)零件的使用壽命是有利的。