思域是獨(dú)立懸架嗎

思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(1086條)

思域是獨(dú)立懸架，思域是本田旗下的一款緊湊型轎車，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

相關(guān)車型：思域（進(jìn)口） 2017款 TYPE R 基本型節(jié)選自《能引進(jìn)國內(nèi)么？ 實(shí)拍全新思域TYPE R》相關(guān)車型：思域（進(jìn)口） 2017款 Si Prototype節(jié)選自《外觀內(nèi)飾更運(yùn)動 車展實(shí)拍全新思域Si》相關(guān)車型：思域（進(jìn)口） 2017款 兩廂基本型節(jié)選自《一個美麗的夢 實(shí)拍本田思域兩廂版》相關(guān)車型：思域（進(jìn)口） 2016款 基本型●懸架和操控：不太像前驅(qū)車的前驅(qū)車新思域的懸架是經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)锍Ｒ姷慕Y(jié)構(gòu)：前懸架是經(jīng)典的麥弗遜類型，后懸架是基于拖曳臂類型的多連桿形式。前后懸架基本是鋼鐵結(jié)構(gòu)，只有后懸架的輪圈架采用了鋁合金。

思域這種價位的一些競爭對手，為了成本上的考慮已經(jīng)改用扭力梁的半獨(dú)立懸架了。前幾代思域出于操控上的考慮堅(jiān)持用獨(dú)立懸架，這一點(diǎn)值得肯定。在2016款思域上采用的拖曳臂類型的多連桿后懸架，是成本、空間和性能上綜合考慮的較好方案。主要原因是縱向安裝的拖曳臂不太會占用后座和后備廂空間；并且拖曳臂的作用可以多抵一條連桿，成本上也有優(yōu)勢。因此很多中低價位的車型假若采用獨(dú)立后懸，設(shè)計(jì)師經(jīng)常會采用拖曳臂多連桿，道理就在此。

2016款思域不同配置等級車型的懸架有微小的差別。對于采用2.0L自吸發(fā)動機(jī)的車型，后懸架采用的是實(shí)心橡膠襯墊；而采用了1.5L渦輪增壓的車型，后懸架則是用上了內(nèi)部封裝了液體的液體墊圈。理論上來講，后者應(yīng)該能更好地過濾車輛行駛時路面的沖擊力量。

節(jié)選自《不按常理出牌 海外試駕新一代本田思域》相關(guān)車型：思域（進(jìn)口） 2015款 TYPE R由于橫置前驅(qū)平臺先天的原因，左右半軸不能做到接近等長。所以當(dāng)配上高功率、大扭矩發(fā)動機(jī)的時候，扭矩轉(zhuǎn)向這現(xiàn)象就會變得十分明顯，車輛在彎中加速時將變得難以控制。這也是為什么橫置前驅(qū)平臺一直沒有什么高功率發(fā)動機(jī)的原因。

許多廠家通常的做法是使用左右不等粗的半軸來減小扭矩轉(zhuǎn)向效應(yīng)，因?yàn)槠涑杀镜颓矣行В忻嫔洗蠖鄶?shù)性能前驅(qū)車都是采用此方法的。但這個方法在面對更高輸出的發(fā)動機(jī)時無法做到在全輸出域都能有效避免扭矩轉(zhuǎn)向，所以有些車廠就開始采用“治本”的方法來減小這一現(xiàn)象。

這個就是Type R所采用的Dual Axis Strut結(jié)構(gòu)。它是麥弗遜懸架的一種變種，它把減振支柱從轉(zhuǎn)向功能中解放了出來，有一個獨(dú)立的轉(zhuǎn)向節(jié)。諸如福特的福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS及雷諾的梅甘娜（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R.S.等性能車也采用了類似的結(jié)構(gòu)，只是叫法不同：Revoknuckle或者HiPer Strut。