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  • 思域是獨(dú)立懸架嗎

    2024-11-11 23:30:03 作者:資訊小編
    思域查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是獨(dú)立懸架嗎

    思域是獨(dú)立懸架,思域是本田旗下的一款緊湊型轎車,這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

    相關(guān)車型:思域(進(jìn)口) 2017款 TYPE R 基本型節(jié)選自《能引進(jìn)國內(nèi)么? 實(shí)拍全新思域TYPE R》相關(guān)車型:思域(進(jìn)口) 2017款 Si Prototype節(jié)選自《外觀內(nèi)飾更運(yùn)動 車展實(shí)拍全新思域Si》相關(guān)車型:思域(進(jìn)口) 2017款 兩廂基本型節(jié)選自《一個美麗的夢 實(shí)拍本田思域兩廂版》相關(guān)車型:思域(進(jìn)口) 2016款 基本型●懸架和操控:不太像前驅(qū)車的前驅(qū)車新思域的懸架是經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)锍R姷慕Y(jié)構(gòu):前懸架是經(jīng)典的麥弗遜類型,后懸架是基于拖曳臂類型的多連桿形式。前后懸架基本是鋼鐵結(jié)構(gòu),只有后懸架的輪圈架采用了鋁合金。

    思域這種價位的一些競爭對手,為了成本上的考慮已經(jīng)改用扭力梁的半獨(dú)立懸架了。前幾代思域出于操控上的考慮堅(jiān)持用獨(dú)立懸架,這一點(diǎn)值得肯定。在2016款思域上采用的拖曳臂類型的多連桿后懸架,是成本、空間和性能上綜合考慮的較好方案。主要原因是縱向安裝的拖曳臂不太會占用后座和后備廂空間;并且拖曳臂的作用可以多抵一條連桿,成本上也有優(yōu)勢。因此很多中低價位的車型假若采用獨(dú)立后懸,設(shè)計(jì)師經(jīng)常會采用拖曳臂多連桿,道理就在此。

    2016款思域不同配置等級車型的懸架有微小的差別。對于采用2.0L自吸發(fā)動機(jī)的車型,后懸架采用的是實(shí)心橡膠襯墊;而采用了1.5L渦輪增壓的車型,后懸架則是用上了內(nèi)部封裝了液體的液體墊圈。理論上來講,后者應(yīng)該能更好地過濾車輛行駛時路面的沖擊力量。

    節(jié)選自《不按常理出牌 海外試駕新一代本田思域》相關(guān)車型:思域(進(jìn)口) 2015款 TYPE R由于橫置前驅(qū)平臺先天的原因,左右半軸不能做到接近等長。所以當(dāng)配上高功率、大扭矩發(fā)動機(jī)的時候,扭矩轉(zhuǎn)向這現(xiàn)象就會變得十分明顯,車輛在彎中加速時將變得難以控制。這也是為什么橫置前驅(qū)平臺一直沒有什么高功率發(fā)動機(jī)的原因。

    許多廠家通常的做法是使用左右不等粗的半軸來減小扭矩轉(zhuǎn)向效應(yīng),因?yàn)槠涑杀镜颓矣行В忻嫔洗蠖鄶?shù)性能前驅(qū)車都是采用此方法的。但這個方法在面對更高輸出的發(fā)動機(jī)時無法做到在全輸出域都能有效避免扭矩轉(zhuǎn)向,所以有些車廠就開始采用“治本”的方法來減小這一現(xiàn)象。

    這個就是Type R所采用的Dual Axis Strut結(jié)構(gòu)。它是麥弗遜懸架的一種變種,它把減振支柱從轉(zhuǎn)向功能中解放了出來,有一個獨(dú)立的轉(zhuǎn)向節(jié)。諸如福特福克斯查成交價|參配|優(yōu)惠政策)RS及雷諾梅甘娜查成交價|參配|優(yōu)惠政策)R.S.等性能車也采用了類似的結(jié)構(gòu),只是叫法不同:Revoknuckle或者HiPer Strut。

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