汽貿(mào)和4s店的區(qū)別

途觀L 參考價(jià)：18.68萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2185條)

4S店是廠方唯一授權(quán)的經(jīng)銷商，廠方的商品車只能發(fā)送到4S店，并且4S店的所有流程和管理都受到廠方的監(jiān)管。所以4S店就屬于專營(yíng)店，優(yōu)勢(shì)在于流程規(guī)范、服務(wù)良好、商品可靠、售后保證。

其實(shí)兩者本質(zhì)都是汽車經(jīng)銷商，不過(guò)4S店是由汽車廠家官方授權(quán)的區(qū)域經(jīng)銷商。

4S店是重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，一般有一定資金實(shí)力的老板和集團(tuán)才會(huì)有錢投資4S店。

統(tǒng)一的VI形象，標(biāo)準(zhǔn)的格局和裝修，完善的人員和設(shè)備配置，不同車型的試駕車配備，大量的商品車庫(kù)存，都是4S店需要花錢去投入的。

因此，4S店是需要豐厚的利潤(rùn)才能彌補(bǔ)這些投入帶來(lái)的成本。

而汽貿(mào)更像是介于廠家、4S店和消費(fèi)者之間的三道販子。

首先他們依托于4S店生存，只能通過(guò)4S店拿到商品車。

如果誰(shuí)都能輕易從廠家拿到商品車，誰(shuí)還會(huì)傻到去花一大筆錢投資4S店？

所以汽貿(mào)是輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，往往一個(gè)辦公室就可以稱為一家汽貿(mào)公司。

他們不局限于某一種品牌，而是同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌，只要他能拿到這樣的商品車。

由于經(jīng)營(yíng)成本低，又要和4S店競(jìng)爭(zhēng)，所以汽貿(mào)購(gòu)車的價(jià)格比4S店要低一些。

同樣的價(jià)格或者差別不大，更多人肯定愿意選擇去4S店買個(gè)安心。

其實(shí)汽貿(mào)是利用了商品車的區(qū)域價(jià)格差，有時(shí)候在和本地的4S店搶奪客戶。

從這個(gè)意義上說(shuō)，汽貿(mào)也是市場(chǎng)選擇的，倒逼4S店新車銷售價(jià)格透明的一種產(chǎn)物。

別忘了，汽貿(mào)和汽貿(mào)之間也會(huì)拼價(jià)格，最終獲益的還是消費(fèi)者。

消費(fèi)者從汽貿(mào)和4S店買的都是汽車廠家生產(chǎn)，通過(guò)4S店銷售的新車（就看是什么區(qū)域的4S店了）。

所以都是享受汽車廠家統(tǒng)一的售后和質(zhì)保政策。國(guó)家反壟斷的高壓下，相信沒人敢去觸這個(gè)霉頭。

汽貿(mào)買車只要注意一點(diǎn)：由于三包規(guī)定，執(zhí)行汽車三包的義務(wù)主體必須是銷售者，也就是誰(shuí)銷售誰(shuí)負(fù)責(zé)原則。

所以新車發(fā)票最好是正規(guī)4S授權(quán)店直接開給客戶的購(gòu)車發(fā)票，這樣廠家就不能推脫他的三包義務(wù)了。

另外補(bǔ)充一下，汽貿(mào)存在的根本原因是汽車的產(chǎn)能過(guò)剩，4S店普遍積壓了大量庫(kù)存才會(huì)選擇利用汽貿(mào)的渠道去消化庫(kù)存。

如果4S店自己的車都不夠賣，消費(fèi)者都加價(jià)等車（比如前幾年的途觀思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），近些年的雷克薩斯），誰(shuí)還會(huì)低價(jià)讓汽貿(mào)去銷售呢？

所以，供大于求時(shí)，汽貿(mào)的拿車渠道暢通無(wú)阻，就很舒服。

當(dāng)供小于求時(shí)，4S店不會(huì)給車來(lái)養(yǎng)活自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這種商業(yè)模式短期內(nèi)不會(huì)改變，除非頂層改革，改變現(xiàn)在汽車廠家向4S店壓貨的模式。