電動汽車減震效果怎么樣

2009年，1.8排量的和粵RS行駛了17萬公里。這輛車就是2月18號高溫換發(fā)動機氣缸墊和變速箱一軸軸承的那輛。這次車主路過胖哥修理廠，準備上架檢查發(fā)動機底面。

檢查驚險一幕，車上了升降機，胖哥正在用力搖晃檢查下臂球頭的時候只聽“卡”的一聲，輪胎從減震器頂部掉了下來。嚇壞了胖哥，我以為升降支架滑了，車要掉下來了。

減震器從上面掉了下來。

頂螺絲上面有一層灰，胖哥保證沒碰過。

橡膠和壓力軸承。

壓力軸承磨損嚴重，已經(jīng)散架。車主們不覺得車開成這樣了嗎？

鋼珠滾出來了。

全新的頂部橡膠和壓力軸承。

正面

安裝在減震器的頂部。

好吧，修好它然后裝上。

減震器頂膠功能:頂膠由橡膠制成，主要起緩沖作用，保護減震器免受對車身的沖擊，還能隔絕輪胎與地面產(chǎn)生的輪胎噪音。

頂部膠水損壞癥狀:

過坑洼或減速時發(fā)出“咚”一聲悶響的異常聲音。

車輛輪胎噪音變大。

嚴重的胎食時有發(fā)生。

方向略有偏差，無明顯手柄現(xiàn)象。

承壓作用:也叫平面承壓，主要起到支撐旋轉的作用，減少打方向時的摩擦系數(shù)。承壓旋轉角度不超過40度，部分型號無鋼珠承壓，類似尼龍。

承壓損壞的癥狀:

左右方向都是“嘎嘎”的異響。

有“劇烈的駕駛嗡嗡聲”的異常聲音。

長期定向機也會損壞。

胖總結:頂部橡膠和承壓支架俗稱避震塔頂部。有些型號可以單獨更換，有些配件也可以買。

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