吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

夏 參考價(jià)：30.00萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

最近自主汽車(chē)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上有了新的突破。比亞迪率先發(fā)布最專(zhuān)屬的云插電1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)為DM-i混動(dòng)技術(shù)打造。其熱效率高達(dá)43%，能有效降低油耗，輕松滿足“國(guó)六b & quot排放標(biāo)準(zhǔn)。20日，戴姆勒和吉利控股集團(tuán)計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的下一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng)，提高在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)過(guò)十幾年的快速發(fā)展，自主品牌已經(jīng)積累和發(fā)展了一定的技術(shù)，擺脫了“草”清白舞臺(tái)的局面。吉利還建立了全球R&D體系，包括位于杭州、寧波、哥德堡、考文垂和法蘭克福的五個(gè)工程R&D中心，以及位于上海、哥德堡、巴塞羅那、加州和英國(guó)的五個(gè)設(shè)計(jì)中心。

去年，它與沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并，建立了一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的新平臺(tái)。此次再次聯(lián)手戴姆勒研發(fā)新一代混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，為核心動(dòng)力突破注入新動(dòng)力。

我沒(méi)吃過(guò)那么多苦，但我不知道那種悲傷。

初期自主品牌是發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)核心部件多是進(jìn)口的。吉利最早用的是豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是大家都知道核心領(lǐng)域技術(shù)受制于人肯定不是長(zhǎng)久之計(jì)。

于是第一代吉利發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。4G24、4G18、4G15等第一代發(fā)動(dòng)機(jī)的命名規(guī)則延續(xù)了三菱的命名方式，4代表4缸，G代表汽油，15代表排量。吉利金剛、帝豪等車(chē)型都匹配了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，以其務(wù)實(shí)和穩(wěn)定贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

吉利第二代發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于渦輪時(shí)代，代表車(chē)型有4G18TD、4G14T、4G13T。這時(shí)，缸內(nèi)直噴技術(shù)已經(jīng)被引入。如果說(shuō)第一代發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最先進(jìn)水平。

第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，即吉利目前使用的Drive E系列，包括2.0T、1.5T和1.0t 3個(gè)型號(hào)，2.0T和1.5T系列由吉利和沃爾沃共同研發(fā)。值得一提的是，Drive E系列采用模塊化設(shè)計(jì)理念，這也是主流的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念。

至此，吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成在技術(shù)研發(fā)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上都達(dá)到了世界水平，吉利的核心動(dòng)力研發(fā)實(shí)現(xiàn)了從自強(qiáng)到做強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。唯一的遺憾是新能源技術(shù)發(fā)展緩慢。

借新能源汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃東風(fēng)，戴姆勒與吉利混動(dòng)系統(tǒng)合作，加大清潔高效的動(dòng)力總成和混動(dòng)系統(tǒng)的投入和應(yīng)用，將進(jìn)一步補(bǔ)齊吉利在混動(dòng)技術(shù)上的短板。