好車(chē)為何噪音更小？5招教你看隔音

為什么有些轎車(chē)開(kāi)起來(lái)很安靜，有些轎車(chē)開(kāi)起來(lái)很嘈雜?下面就來(lái)聊聊汽車(chē)的舒適區(qū)是怎樣煉成的。

實(shí)際上，汽車(chē)噪聲的大小已經(jīng)反映出這輛車(chē)的質(zhì)量和技術(shù)性能的高低了。汽車(chē)越往高級(jí)方向做，越是要讓汽車(chē)的噪聲和振動(dòng)盡量少地傳遞到乘員艙內(nèi)，即術(shù)語(yǔ)中常說(shuō)的要匹配好整車(chē)的NVH性能(NVH是指Noise噪聲、Vibration振動(dòng)和Harshness聲振粗糙度，由于以上三者在汽車(chē)等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分，因此常把它們放在一起進(jìn)行研究，統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輛的NVH問(wèn)題。NVH是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)用戶(hù)的感受也最為直觀(guān)，是汽車(chē)設(shè)計(jì)制造中的重要一環(huán))。

汽車(chē)噪聲的來(lái)源有很多，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車(chē)廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等，這些零件在工作時(shí)都會(huì)產(chǎn)生噪聲。

為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和輪胎噪聲竄入乘員廂，除了盡量減少噪聲源外，也在車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)上下功夫，尤其是前圍板和地板的密封隔音性能。

其實(shí)工程上進(jìn)行汽車(chē)隔音隔震的思路，跟電路里面減小電流的方法類(lèi)似。聲音要進(jìn)入到人的耳朵，需要靠介質(zhì)進(jìn)行傳播，就像電流的傳遞需要導(dǎo)電體(電線(xiàn))一樣。聲音傳播介質(zhì)的阻力越大(類(lèi)似的電阻傳遞越大)，傳遞過(guò)去的聲音也就越小，這樣的“電阻”通常稱(chēng)之為隔音材(通常為橡膠材料)，能夠減少噪聲的入射;還有另外一種，就是像電容一樣的，把電流的儲(chǔ)藏起來(lái)，在內(nèi)部進(jìn)行耗散，而不是讓電流在回路中流通，這樣的零件就是常說(shuō)的吸聲材(通常是吸音棉、海綿材)。

車(chē)身上和NVH有關(guān)的各類(lèi)吸音隔音部件有很多。如前圍隔音隔熱墊、頂棚、地毯等等。下圖是某款高級(jí)轎車(chē)的聲學(xué)包裝示意圖。

吸音層設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的要點(diǎn)就是盡量充滿(mǎn)可利用的空間，不留空腔。這主要是出于兩方面的考慮，第一：空氣是噪聲的一個(gè)優(yōu)良的傳遞介質(zhì)，留有空腔，就像在絕緣體上撒上水，想不傳遞都不行了;第二：通過(guò)吸音層的緊密貼附，可以有效衰減被貼附表面的振動(dòng)，從而在源頭上衰減噪聲。

用模具塑性成型的吸音層能夠與車(chē)身結(jié)構(gòu)幾何形狀吻合，有效避免空腔，因此大部分中高級(jí)轎車(chē)均使用模塑的PU發(fā)泡層(類(lèi)似于海綿的材料)配以EVA(編者注：乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)或是TPO(熱塑性塑料)等。相比之下，由標(biāo)準(zhǔn)平板吸音墊裁剪拼成的內(nèi)前圍隔音墊，由于空腔較多，其隔聲性能就受到很大的影響，但是其材料成本較低，仍被廣泛使用。

另一個(gè)貫徹這個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的是，空腔填充技術(shù)，即往車(chē)身內(nèi)的空腔注入流體的填充材料，讓它在里面凝結(jié)填充。焊接完成后的白車(chē)身側(cè)圍上存在一些封閉的箱體加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，即所謂的“旁路空腔結(jié)構(gòu)”，如A、B、C柱，門(mén)檻、前圍和側(cè)圍等。空腔除了會(huì)傳遞車(chē)外噪音，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣管噪音、風(fēng)噪和胎噪外，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，這些空腔中還會(huì)產(chǎn)生高速氣流。同時(shí)，旁路空腔就象樂(lè)器的共鳴箱，會(huì)引起空腔噪音的共鳴，有放大噪音的作用。目前，采用空腔填充來(lái)封堵空腔是解決旁路噪音問(wèn)題較理想的方法。

光知道隔音材的分布和設(shè)計(jì)要點(diǎn)，最多只能把握隔音材料的有無(wú)，至于用了什么樣的材料，效果如何，這就需要進(jìn)一步了解常用的一些NVH材料，了解它們的優(yōu)缺點(diǎn)，這樣才能做到知己知彼。下面是一些常用的NVH材料。

通常隔音、吸音的材料都是安裝在飾板和鈑金間之間，在不拆解汽車(chē)的情況下是難以知道生廠(chǎng)商用的是否偷工減料或者是用料不夠厚道的。但是，只要善于用上我們?nèi)伺c生俱來(lái)的檢測(cè)利器——眼耳口鼻手，也是能獲取許多有效的信息的。

1.眼，仔細(xì)對(duì)照上面的聲學(xué)包裝圖，看看汽車(chē)對(duì)應(yīng)的部位是否都有對(duì)應(yīng)的遮音材;

2.耳，耳朵就是最好的檢驗(yàn)儀器，靜態(tài)的話(huà)可以聽(tīng)關(guān)門(mén)的聲音，很多人也曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)高級(jí)的車(chē)關(guān)門(mén)的聲音比較低沉，這是由于高級(jí)車(chē)的隔音做得比較的緣故;動(dòng)態(tài)的話(huà)，可以試駕來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià);

3.口，可以嘗試在駕駛艙內(nèi)發(fā)出聲音，讓車(chē)外的人評(píng)價(jià)隔聲性能如何(此方法慎用，性能不好的車(chē)小心因?yàn)閿_民被砸);

4.鼻，靈敏的嗅覺(jué)可以感覺(jué)出乘員艙內(nèi)的VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)排放量是否超標(biāo)。雖然說(shuō)VOC影響因素很多(座椅、中控、地毯、頂棚等)，很多內(nèi)飾部件如皮質(zhì)座椅采用材料較差會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)VOC排放量增高，但隔音材料的貢獻(xiàn)量也不小。例如，很多車(chē)的地板上都用瀝青阻尼片來(lái)作為隔音吸震材料，這種隔音材料可能會(huì)在高溫中揮發(fā)一些污染氣體，而VOC做得比較好的汽車(chē)則會(huì)以水溶性隔音材料代替車(chē)內(nèi)瀝青阻尼貼片，VOC排放量會(huì)控制在較低的水平，氣味上聞著也會(huì)更舒服。

5.手，必不可少的是用手去觸摸和感受，影響聲學(xué)材料性能主要有兩個(gè)方面，一方面是材料的成分，另一方面則是材料的密度，這兩方面都是可以通過(guò)手觸摸感覺(jué)出來(lái)的。

以上就是好車(chē)為何噪音更小？5招教你看隔音的最佳答案了，如果好車(chē)為何噪音更小？5招教你看隔音這篇文章對(duì)您有幫助的話(huà)，請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車(chē)相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注太平洋汽車(chē)！