年輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)不起,這是合資品牌運(yùn)動中型汽車最尷尬的時(shí)代

別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國汽車市場有著不容小覷的地位。最早的老款君威，以其豪華的配置和優(yōu)雅的商務(wù)品味，引領(lǐng)了中高端車市場。上一代君威率先開創(chuàng)了運(yùn)動型中型車的先河。因此，與老款相比，全新一代君威的缺點(diǎn)都得到了改善。上汽通用也對Cash Regal寄予厚望。它能否重振雄風(fēng)，繼續(xù)一路領(lǐng)跑中型車市場？

距離2017年7月全新君威上市已經(jīng)半年了

從市場反應(yīng)來看，月均銷量約6000輛

等級。作為上汽通用的競爭對手邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），月均15000多輛的銷量依然穩(wěn)坐中型車銷量寶座。銷量如此懸殊的原因是什么？

運(yùn)動型中型汽車很難成為主流

喜歡跑車的消費(fèi)者大多是年輕人。動感的外觀設(shè)計(jì)和出色的操控性能聽起來很有激情。全新一代君威的后三廂造型和百公里僅6秒多的加速表現(xiàn)無疑吸引了無數(shù)運(yùn)動迷。日本運(yùn)動型中型車馬自達(dá)Atez也有年輕人喜愛的元素。靈魂的外觀設(shè)計(jì)足以將顏值把控重點(diǎn)，而藍(lán)天的打造代表了馬自達(dá)科技的新高度。還包括變速箱、車身結(jié)構(gòu)、底盤等部件，其行駛質(zhì)感不亞于新君威。因此，很多人會將君威與阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為競爭對手進(jìn)行比較。

全新君威17。58萬元的起步價(jià)并不高，因此1.5T版本也成為了熱門車型。但對于有動力需求的消費(fèi)者來說，2.0T車型應(yīng)該是最先考慮的，但22.在如今的中型車市場，98萬元的起步價(jià)就非常尷尬了。要知道，今年豪華品牌的降價(jià)，直接影響到了合資品牌。比如凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和英菲尼迪Q50L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）利潤轉(zhuǎn)移后的終端售價(jià)在23萬左右。那么正在考慮君威2.0T的消費(fèi)者是否會另覓新歡呢？

要知道，大部分錢不夠的年輕人，買得起的消費(fèi)者，基本都是結(jié)婚生子。不僅需要穩(wěn)定的氛圍，還要照顧家庭。所以，邁騰的銷量這么高也就很容易理解了，即使運(yùn)動型君威和阿特茲實(shí)力不弱，邁騰也賣不出去。

品牌忠誠度低

在忠誠度方面，這取決于你必須懷念什么。如果在汽車領(lǐng)域，有這樣一個(gè)人，只找一個(gè)品牌換新車，那就足以證明這個(gè)汽車品牌有足夠的特點(diǎn)吸引他。也許是質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠，也許是服務(wù)周到，也許是性能卓越等等。

BMW品牌旗下的運(yùn)動品牌BMW Sports品牌在全球擁有無數(shù)忠實(shí)粉絲。人車一體的駕駛樂趣代表了其品牌的運(yùn)動基因。這也是很多運(yùn)動愛好者的夢想座駕，E46、E、F30。不乏追隨者。而且，BMW品牌也有不定期的活動，非常重視車主。

因此，可以說上一代別克君威的車主們也被運(yùn)動化的外觀設(shè)計(jì)深深打動，甚至犧牲了后排空間。但除了一副年輕的運(yùn)動皮囊外，出色的NVH性能和可靠的安全性也值得稱道。惹不起的變速箱，實(shí)在是太傷老車主的心了。如今的全新一代君威雖然把老毛病都改掉了，但是也找不回老車主眼中原來的味道了。

中型車市場份額繼續(xù)下降

所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，最適合車市。在那個(gè)整體消費(fèi)水平不高的時(shí)代，20萬、30萬的中型車被賦予了身份的象征，被號召去打天下。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車消費(fèi)觀念發(fā)生了翻天覆地的變化。

比如SUV車型的快速發(fā)展，據(jù)中國工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年SUV銷量達(dá)到904.7萬輛，占乘用車總量的370000.1%。 2017年上半年，SUV銷量450萬輛，占乘用車市場的44%，同比增長16%。

另一方面，國內(nèi)中型車市場銷量近年來略有下降，2016年占比僅為12.15%，到2017年，中型車銷量占比或?qū)⒔抵?0%以下。豪華品牌價(jià)格的持續(xù)下滑，直接導(dǎo)致國產(chǎn)合資品牌中型車整體銷量下滑，而豪華品牌中型車銷量從2019年的22.17%持續(xù)攀升。 2015年至2016年24.56%。XEL、謳歌TXL-L等豪華跑車起步價(jià)不到30萬，進(jìn)入該細(xì)分市場。因此，新君威想要重回銷量巔峰實(shí)屬不易。

寫在最后

當(dāng)然，全新一代君威的顏值和實(shí)力都滿足了年輕人的需求。但如今的中產(chǎn)消費(fèi)觀念也在發(fā)生變化，30萬元以下的奢侈品牌似乎更有胃口。年輕消費(fèi)者買不起，相對富裕的群體不喜歡。這是合資品牌運(yùn)動型中型車最尷尬的時(shí)代。

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