若無手動擋，本田的信仰真就成了一紙空談

前不久，小編還吹了一波廣州本田。那時，我和朋友談起“手動變速器的沒落”。有朋友說：“現(xiàn)在的合資廠商一般都用手動變速箱砍掉了。”

小編當(dāng)時就表達了不滿：“看看中國的東風(fēng)本田汽車和廣汽本田，他們在皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V、本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上還是手動擋！而未來的No.1就沒有了懷疑第十代思域也會有手動變速箱！”

結(jié)果，打臉的聲音無時無刻不在襲來。時隔一段時間，東風(fēng)本田第十一代思域正式上市。小編翻了翻國產(chǎn)車系目錄，并沒有找到“手動擋”的關(guān)鍵詞。難道說，廣州本田的手動擋時代已經(jīng)全方位翻身？

其實放眼世界范圍，不像xml！在日本，第十一代思域也較早上市，新車也堅持了手動擋車的選擇，而且賣的不錯！而時隔一段時間，新時代Integra（不是廣汽本田現(xiàn)在的Integra）也將帶著謳歌車標(biāo)回歸。屆時，這款熱血傳奇轎跑還將獲得手動擋車型。其實本田的手動擋一直存在，而對于全世界的車迷來說，銀紅相間的自動變速桿是每個人夢寐以求的家。

廣州本田為何堅持手動擋？

手動擋汽車成本低，可以降低汽車價格。這是有一個原因的。但更多的原因或許來自于廣州本田對駕駛的執(zhí)著。

在本田思域Type R 中，僅提供了手動變速器汽車。相信接觸過這款車的朋友，每一次接觸換擋桿都會感到興奮；跳動的速度飛快的加快，人體內(nèi)的腎上腺素都爆發(fā)了。

作為擅長玩特色的日系車企，廣州本田又怎能舍棄手動檔情懷呢？就算廣州本田要極簡，全世界的車友也不會做！據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，第十一代思域在日本上市后，超過35%的消費者選擇了6速手動變速箱；而在本田自己的統(tǒng)計中，選擇手動擋的用戶比例也占了很大一部分。比如2018年，廣州本田在全球市場銷售的手動擋車型比2017年增長了30%，可見全球仍有不少車迷只偏愛手動擋。

其實除了這些，本田本身也有一些困難。比如第十代思域Type R車，由于Type R車身的前后重量分配已經(jīng)是前橋總成的62.5%，后橋的37.5%，如果采用雙離合變速器，它只能使汽車的車身前部變得更重，從而影響駕駛體驗和性能。因此，手動變速器是充分發(fā)揮其性能的最佳選擇。

在非特性車中，廣州本田為何還提供手動擋？

為了更好的激發(fā)出完美的表現(xiàn)，本田思域Type-R全方向選擇手動擋，這也是很正常的事情。但是，為什么廣州本田在一些非高性能車，或者特性不是那么強的車型上，仍然配置手動變速箱，而不是全面換裝DCT、CVT或AT變速箱呢？

傳動性能方面，AT變速箱和CVT變速箱都是比較舒服的類型。其中傻傻的CVT就不用多說了，完全就是“養(yǎng)老車”之上的玩意兒。而AT變速器要想激發(fā)出所有的特性，就必須要有扎實的標(biāo)定。即便是ZF這樣實力雄厚的變速器廠商，其8AT變速器也會因為液力變矩器的存在而減慢一定的換擋時間，損失一部分驅(qū)動力。

那么，高效率的DCT不就不行了嗎？比如瑪莎拉蒂之類的PDK變速器。的確，高端的雙離合傳動系統(tǒng)效率高，換擋迅速，深受全球各超跑廠商的青睞。

但！廣州本田打造的不是高端跑車，而是更多集家庭舒適和個性于一身的汽車。手動檔不是追求極限，而是追求換擋過程中的快樂。所以在這個價位段，雙離合并不是最合適的。手動擋可以保證人與車的“生活交流”。即使發(fā)動機不是太強勁，也可以通過檔位的操縱，盡可能地榨取發(fā)動機的驅(qū)動力；而開啟無離合換檔、降檔、后跟等一系列人車交流手勢，更能感受獨特而純粹的駕駛樂趣。

寫在最后：

對于普通家用車，手動

Block確實是一個比較落伍的物質(zhì)。而在游戲玩家手中，手動檔就像自己動手做飯，在探索中體驗真正的操控樂趣；而自動檔汽車只是點餐外賣，除了品嘗最后的味道，整個過程感受不到其中的快樂。所以本田的手動擋車型，或者說本田強調(diào)駕駛樂趣的車系，才是真正有生命力的。