長城皮卡，如何用一己之力撬開高端皮卡市場大門？

在國產(chǎn)皮卡中，有兩種車型，一種是長城皮卡，一種叫做“其他皮卡”。

一門長城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎可以在全世界使用。在中南美洲、非洲、中東都有它的影子。即便是在皮卡文化藝術(shù)相對發(fā)達(dá)的澳大利亞，長城炮也能安穩(wěn)使用。站著不動。

事實(shí)上，長城皮卡的火爆并不是中國皮卡文化或皮卡市場的突然興起。在某種程度上，可以說長城皮卡帶在中國皮卡市場火了一把，創(chuàng)造了中國皮卡的文化藝術(shù)。

對皮卡車的第一印象，其實(shí)并沒有那么開心

在二十多年前的記憶里，我對皮卡真的沒有太多的好感。

“一輛破舊的越野車，尾部有大卡車車身，跑的時(shí)候，前面噼里啪啦的聲音，后面排氣管冒黑煙，什么都在桶里”

這是我對皮卡車的第一印象。小時(shí)候，我什至認(rèn)為皮卡是工程車輛，屬于市政工程部門和建設(shè)的專屬。

當(dāng)時(shí)，長城皮卡還沒有進(jìn)入大發(fā)展趨勢的階段，在海拉克斯基礎(chǔ)上打造的迪爾和金迪勒在那個(gè)時(shí)代風(fēng)靡一時(shí)。

當(dāng)然，路上也能看到當(dāng)時(shí)中興、黃海等品牌的老式皮卡。

無論是長城皮卡還是其他品牌的皮卡，都與今天完全沒有可比性。通過對購買老舊柴油機(jī)、模仿國外車型底盤結(jié)構(gòu)等方式的逐步探索，逐步確立了皮卡市場的格局。

當(dāng)時(shí)的皮卡銷售市場是中國皮卡的1.0時(shí)期。

漸漸地，長城以外的一大批皮卡廠商轉(zhuǎn)型發(fā)展，紛紛暫停上市或退市。

至此，長城皮卡逐漸流行起來。

在小編的記憶中，繼迪爾、金鹿之后，長城又用風(fēng)駿系列產(chǎn)品開啟了我對皮卡的新印象。

十年前，風(fēng)駿有一個(gè)類似歐洲越野車的設(shè)計(jì)理念，座艙更舒適，排氣更干凈。

至此，我國皮卡銷售市場2.0時(shí)期正式開啟。

從商用到民用，長城有目共睹

大約十年前，我看到了第一批從英國進(jìn)口的大型皮卡：福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和豐田Tundra。

當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代美式皮卡也在我心中留下了極其深刻的印象，豪華、霸氣、一看就貴！

雖然一直有人詬病F-150、Broad AVenue（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等皮卡車，但在國外都是農(nóng)用三輪車。

但不可否認(rèn)的是，你看看這種全尺寸皮卡，再看看之前中國自主品牌或者一般合資的皮卡，就知道期間的差距有多大了。

至于長城皮卡，此時(shí)正在做一件事，就是將皮卡從商業(yè)銷售市場轉(zhuǎn)向乘用銷售市場，讓越來越多的普通用戶選擇皮卡車型。

于是，風(fēng)君系列產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

均在2011年前后上市的風(fēng)駿3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和風(fēng)駿5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），開創(chuàng)了我國乘用皮卡多配置的先河。

他們的txt通過扎實(shí)可靠的動力裝置，結(jié)合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和更舒適的車內(nèi)環(huán)境，讓長城風(fēng)駿3或風(fēng)駿5更貼合普通用戶的需求。

對于西南或者華北地區(qū)的用戶來說，這兩款風(fēng)駿皮卡可能與五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和五菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）光有著同樣的地位，成為致富的好幫手。

自然，長城風(fēng)駿3和風(fēng)駿5擁有非常出色的越野SUV特性，其路面適應(yīng)性當(dāng)然要比普通小型面包車強(qiáng)很多。

中后期，由于風(fēng)駿3、風(fēng)駿5的銷售市場反響非常好，長城大力推出了風(fēng)駿6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、風(fēng)駿7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

這里需要說的是，在皮卡市場，長城風(fēng)駿系列迅速走紅，成為一代現(xiàn)象級皮卡。

不過，風(fēng)駿系列皮卡的乘客化嘗試似乎并沒有那么理想，但一直深受商用市場的歡迎。

目前很多B端商務(wù)客戶想要購買一款耐用、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、綜合性能優(yōu)秀、座艙環(huán)境舒適的車型，還是會優(yōu)先考慮風(fēng)駿系列的車型。

總的來說，在我國皮卡2.0時(shí)期，皮卡進(jìn)入家庭成為現(xiàn)實(shí)。

然而，這種變化極為罕見。只有一些瘋狂的越野SUV愛好者和他們的“老錢”才會把皮卡車當(dāng)成玩具。

在如今的皮卡3.0時(shí)代，載客皮卡

可以說，一卡通真正走進(jìn)了千家萬戶和千家萬戶的日常生活。

皮卡3.0時(shí)代，長城炮塑造皮卡文化自信

縱觀全球，許多國家或地區(qū)都存在著一定的皮卡文化。

北美愛超大豪華皮卡，澳洲愛基于小型車的“UTE皮卡”……

就我國的皮卡市場而言，我們顯然不能生搬硬套國外的皮卡文化。

隨著風(fēng)駿系列的成功，長城汽車哈弗開始著力研究什么樣的皮卡才是更適合中國文化的皮卡。

因此，在2019年，長城打造了我國第一款真正意義上的“中高端客運(yùn)皮卡”——長城炮。

2020年10月26日，長城炮上市不到一年，就接到了10萬臺的訂單。

至此，長城炮成為中國歷史上最受歡迎、最平穩(wěn)的皮卡車。

盤點(diǎn)長城炮走紅的原因，小編具體概括為兩個(gè)層面：

一是汽車產(chǎn)品能力全面升級。

售價(jià)不到20萬元的皮卡車長城炮，機(jī)械裝備與豪華產(chǎn)品品質(zhì)的統(tǒng)一。

更加新穎的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，讓看慣了越野車和SUV的用戶眼前一亮。

“原來國產(chǎn)皮卡還能這么先進(jìn)”>而萬里長城的四驅(qū)系統(tǒng)、動力裝置和汽車制動系統(tǒng)也是久經(jīng)考驗(yàn)。

無論是用于翻山越嶺，或是用于承重吊物，長城炮一直能主要表現(xiàn)出平穩(wěn)的質(zhì)量，滿足客戶的絕大多數(shù)要求。

“我國皮卡車的性能指標(biāo)和穩(wěn)定性，原先一直也不不相上下系、日系皮卡車差”

第二，長城炮的火爆，更取決于產(chǎn)生了全新升級的生活習(xí)慣。

與早期的一切一臺皮卡車不一樣，長城炮打開了多車系市場競爭的局勢。

一開始，萬里長城就發(fā)布了主推B端顧客的長城炮商業(yè)版、主推普通用戶的長城炮乘用版2款車系。

商業(yè)專享 乘用專屬，把握住了二種客戶的要求。

而在中后期，長城炮乘熱打鐵。

對于越野suv穿越重生客戶，發(fā)布了越野suv版車系。

與此同時(shí)，長城炮還資金投入到個(gè)性定制的隊(duì)伍。聯(lián)合“改造知名企業(yè)”運(yùn)良，依次發(fā)布了黑彈、大炮、旅裝炮等車系版本號，融入了中重度越野suv發(fā)燒友、旅居房車發(fā)燒友的皮卡車要求。

從這一點(diǎn)看來，適應(yīng)能力很強(qiáng)的長城炮，想不火，都難以。

而非常值得一說的是，長城炮的火爆，更推動了別的生產(chǎn)商積極主動資金投入到乘用皮卡車、越野皮卡的產(chǎn)品研發(fā)工作上。

例如上汽大通MAXUS，就發(fā)布了旗艦級皮卡車T90，而且起了一個(gè)很貼近生活的呢稱“上汽汽車牛”。

而來源于重慶市的北京長安，則發(fā)布了長安凱程F70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）皮卡車，這一皮卡一樣給予官方網(wǎng)改造服務(wù)項(xiàng)目。

乃至來自于歐洲地區(qū)的標(biāo)致汽車，也發(fā)布了長安凱程F70的姐妹車系——漂亮LandTrek。

寫在最終：

不言而喻的是，長城皮卡的發(fā)展歷程，早已變?yōu)榱宋覈たㄜ囄幕囆g(shù)的演變史。

只有說，長城汽車哈弗的目光，非常的心狠手辣，也具有非常的創(chuàng)新性。

伴隨著長城皮卡對中國皮卡車學(xué)習(xí)氛圍的推動，大家也是有原因堅(jiān)信：

在現(xiàn)階段，中國皮卡車銷售市場的高峰還未抵達(dá)；在未來，無論是自有品牌，或是合資，都是有很有可能邁入乘用皮卡車發(fā)展趨勢的高峰期階段。

到時(shí)候，大家還將見到什么出色的皮卡車？大家翹首以待。