535Le插電式混動就是一個坑 530le插電式混動就是一個坑

寶馬535Le在短短半年內經歷了兩次改款，讓不少人對車型的品質和穩定性產生了質疑。有網友認為535Le插電混動是個坑，為什么這么說呢？具體原因如下：

1、續航標準不實：2022款寶馬535Le官方宣稱續航可達95公里，但車主夏季實際續航只有55公里左右。這樣的續航達標率實在讓人難以接受；

2、后備箱空間小：由于寶馬535Le的動力電池組放置在后備箱內，占用了一定的后備箱空間，存放一些大件物品不方便；

3、性價比太低：這款車型的指導價為49.99萬元至53.69萬元，50萬元的價格已經可以買到5系的頂配燃油版了。同價位，5系燃油版的配置要豐富很多；

4、車機實際使用體驗不佳：作為一款新能源車型，寶馬并沒有對535Le進行智能升級。車機系統與燃油版基本一致。實際交互體驗比較差。與電腦相比，功能太少，響應速度比較慢；

5、沒有快充接口：作為一款落地價超過50萬元的插電混動車型，寶馬535Le全系沒有快充接口，只能使用慢充。要知道目前大多數公共充電樁都是直流快充樁；

6、駕駛舒適性差：在電池電量不足的情況下，535Le的發動機在起步時會有明顯的抖動，同時換擋時會有頓挫感，非常影響駕駛舒適性。

以上就是寶馬535Le混動的主要缺點，也確實符合網友所說的“535Le插電混動是個坑”。總的來說，這是一款性價比不高的車型。雖然目前各大經銷商的優惠都在5萬元左右，但與同級別的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）PHEV相比并沒有優勢。在續航、空間、駕乘體驗、智能化配置等方面，寶馬535Le Hybrid均弱于競爭對手。