蘭德酷路澤改裝，誓做最騷改裝陸巡蘭德酷路澤改裝清單大放送

蘭德酷路澤 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

作為Land Cruiser的車主，我心里有一個很大的愿望，希望成為整個論壇最騷的改裝Land Cruiser。既然標題都說了，那我就把榜單放在最前面，讓大家看了文章就知道是什么了。 1: BFGoodrich KO2 輪胎2: 雙油箱3: HKS 機械加長4: 隱形車罩5: 牛皮座椅6: 進口隔音板7: 高端雷達8 天津港提貨圖鎮樓這輛車我2016年在天津港買的，到了我年底才拿到駕照。提車的時候，我沒有開，因為提回來有事。而且按照我的性格，車子是開不了一輩子的，所以賣掉的時候會考慮自己的感受。年末的卡肯定會比年初的賣的貴，所以存到年底了。但是我要說明一點，雖然汽車不會陪我一輩子，但是和它在一起的時候，它一定是很精致的。家里有三輛車。這輛車用于越野和旅行。四年跑了四萬公里，大部分時間都在高速和沙地上度過。我喜歡干凈的內飾。讓我拍一張內部照片。拋光了嗎？魯迅的中控還是很合理的，就是顯示屏有點舊。比較喜歡科技感，但是在這臺車里找不到。只能把希望寄托在家里的另一輛特斯拉上了。說到科技感，一開始我是想把后視鏡改成流媒體的，但考慮到越野時可能會損壞，就打消了這個念頭。我喜歡銀色，旋鈕和裝訂必須是銀色的。手感進口拉帕牛皮。當時，八個座位都被覆蓋了，最后一排也沒能幸免。八個座位花了我3 w，這真的是為了舒適而付出的代價。目前改裝市場的現狀是真皮座椅難求，但只要舍得花錢，也能買到手感細膩的真皮座椅。買車的時候，我在攬勝（查成交價|參配|優惠政策）和路虎之間選了一個。其實很簡單。陣容中有兩輛車。當然，路虎攬勝的牌子更大，但也花了不少錢。缺點是不能越野。但我真的很喜歡藍色油漆和黑色和紅色內飾。雖然最終選擇了路迅，但內飾還是喜歡攬勝的感覺。車頂是雙層的，顏色變化不大就不拍照了，不過底盤也換了新的護板。這個東西在玩穿越的時候很有用。地雖高，但絕不會升到石頭那么高。所以玩穿越的朋友一定要加強護板。 HKS增壓器已更換。先說一下工作原理吧。它安裝在發動機上，通過皮帶與發動機曲軸相連，從發動機輸出軸獲得動力，帶動增壓器轉子旋轉，從而將增壓后的空氣吹向進氣口。呼吸道。增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸。一般用皮帶連接曲軸皮帶輪，曲軸的扭矩帶動增壓器達到增壓的目的。增壓器不依靠排氣能量來壓縮空氣，而是通過空壓機與曲軸相連，發動機曲軸的動力帶動空壓機旋轉來壓縮空氣。事實上，很多車主因為機械增壓的優點而拒絕渦輪增壓。與渦輪增壓技術相比，機械增壓徹底解決了油門響應滯后、渦輪遲滯和突然動力輸出的現象，實現了瞬時油門響應，動力輸出與車速呈線性關系。提高駕駛性能效果。車體高度一定要加高，不然玩的時候不敢放心玩。不銹鋼螺絲依然任性。紅色雖然好看，但是不耐臟。材料是優質鋼，非常耐腐蝕。因為車是我越野旅行的伙伴，可以說一切改裝都是為了越野。說到越野，就不能不說BFGoodrich。這個輪胎換了一段時間了，和輪轂一起換的。原來的鄧祿普適合跑步和旅行，爬坡，穿越沙地。有點麻煩，為了好看換了輪子，為了安全和性能換了輪胎。開始考慮Cooper AT3，也問過維修廠的老師。與AT3相比，KO2在胎噪抑制和舒適性上都優于AT3。考慮到我在中國的公路和高速公路上旅行，需要更多的時間。所以安靜舒適更適合你。

此外，它是韌性和硬度。 KO2采用了以頂級越野賽事為靈感的高強度胎側配方，抗割傷能力大幅提升，觸感更有彈性。實際操控方面，車友給我的建議是選擇BFGoodrich，因為它真的比AT3強很多，玩gravel不用太擔心。最后，在外觀方面，KO2真的很霸氣，看起來更有攻擊性，更有越野感。說說我自己的駕駛經歷吧。以前的越野路比較陡，彎道多，遇到爛路石頭多。這可以測試KO2的爬坡、轉向和耐磨性。向上。依稀記得換上KO2后第一次爬坡，全程沒有打滑也沒有怠速，踩下油門幾乎很快就從谷底爬了上來。至于彎道的考驗，就是考驗輪胎的支撐力。前面說了，KO2的韌性和強度都很好。因為輪胎整體足夠結實，承托能力比我想象的要強很多。前段時間，我爬上了一個彎曲的斜坡。斜坡很窄。上去之前還在猶豫。我擔心自己上不去，但還是忍不住試了試。沒想到，KO2的大腳仿佛就是為這種路況而生。一點恐懼都沒有。轉移也沒有發生。我以前見過很多車因為側身而變向沖出。我猜是因為他們沒有配備像KO2這樣強力的輪胎哈哈。換胎后，胎壓一直控制在2.3左右。這個應該是按照官方的標準來定的，最后摸索出一套屬于自己的胎壓標準。最后，來一張新款Dynamic小背包的近照。這是我的改裝清單，是不是你心目中最騷的改裝？我一直在努力！作為Land Cruiser的車主，我心中有一個非常大的愿望，希望成為整個論壇最騷的改裝Land Cruiser。既然標題都說了，那我就把榜單放在最前面，讓大家看了文章就知道是什么了。 1: BFGoodrich KO2 輪胎2: 雙油箱3: HKS 機械加長4: 隱形車罩5: 牛皮座椅6: 進口隔音板7: 高端雷達8 天津港提貨圖鎮樓這輛車我2016年在天津港買的，到了我年底才拿到駕照。提車的時候，我沒有開，因為提回來有事。而且按照我的性格，車子是開不了一輩子的，所以賣掉的時候會考慮自己的感受。年末的卡肯定會比年初的賣的貴，所以存到年底了。但是我要說明一點，雖然汽車不會陪我一輩子，但是和它在一起的時候，它一定是很精致的。家里有三輛車。這輛車用于越野和旅行。四年跑了4萬公里，大部分時間都在高速和沙地上度過了。我喜歡干凈的內飾，給大家拍一下內飾，是不是擦的增光瓦亮？陸巡的中控還是非常合理的，就是顯示屏有點老，我比較喜歡科技感，但是這輛車上是找不到了，只能把希望寄托于家里的另一輛特斯拉身上了。說起科技感，我開始到有想法把后視鏡改成流媒體的，但是考慮到了越野時有壞的可能，所以打消了這個念頭。我喜歡銀色，旋鈕和包邊一定要是銀色。感受一下進口拉帕牛皮，當時把八個座椅都給包了，最后一排也不放過。八個座椅花了我3個w，果然舒適是要付出代價的?，F在改裝市場的狀態就是真皮的座椅不好找，但是肯花錢就能入到手感細膩的皮座椅。當時購車的時候從攬勝和陸巡當中選了，其實也很簡單，排面兩個車都有，當然，攬勝的牌面更大一些，但也得添不少錢，缺點就是不能拉去越野，但是藍色的車漆和黑紅的內飾是真的愛了，雖然最后選擇了陸巡，但是內飾依舊喜歡攬勝的那個感覺。車頂做了雙層的包裹，顏色改變不大就不拍了，但是底盤也換了新護板，這東西玩穿越的時候很管用，雖然升高了地盤，但是永遠升不過石頭高。所以說玩穿越的朋友一定要加固護板哦。 更換了HKS機械增壓，工作原理先和大家說一下，安裝在發動機上由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣道。 機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。機械增壓不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣，而是通過空氣壓縮機與曲軸相連，通過發動機曲軸的動力帶動空氣壓縮機旋轉來壓縮空氣。 其實很多車主排斥渦輪增壓，因為機械增壓的優勢，相對于渦輪增壓技術機械增壓完全解決了油門響應滯后、渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。車身高度一定要升高的，不然玩的時候壓根就不敢放心大膽的去玩。不銹鋼螺桿保持著任性，紅色雖然好看但是不耐臟，材質是精鋼，耐腐性很強，如果洗干凈就是中看又中用。因為車是我的越野旅行伙伴，可以說所有的改裝都是為了越野。談到越野，那肯定得聊聊百路馳了，這個輪胎換了有一段時間了，當時跟輪轂一塊換的，原廠的鄧祿普開出去跑跑旅行還行，爬個坡，穿越個沙地就有點麻煩了，所以為了好看，換了輪轂，為了安全和性能，換了輪胎。開始考慮過固鉑AT3，也問過維修店的老師，跟AT3相比，KO2在輪胎噪音的抑制和舒適性上都要優于AT3，綜合考慮自己旅行中國道和高速上的時間消耗較多，所以靜音舒適更加的適合自己。再者就是韌性和強硬度，KO2使用了靈感源自頂級越野賽事的高強胎壁配方，很大程度上提升了抗割傷的能力，摸起來的手感也確實是更加有韌性。實際操控起來車友給我的建議是選擇百路馳，因為比AT3來說真的是強硬度好很多，玩沙礫不用有過多的擔心。最后是顏值方面，KO2確實霸氣，看起來就比較兇悍，也更有越野份感覺。說一說我自己的駕駛感受吧，前幾次越野選的路段路途陡、彎道多，遇到爛路的時候還有很多石子，這就可以考驗出KO2的爬坡，轉向和抗磨損能力了。依稀記得換完KO2第一次爬坡,全程都沒有打滑、空轉的現象，踩了油門之后幾乎就很快從底下爬上去了。至于彎道考驗的就是輪胎的支撐力，前面也提到過KO2的韌性和強度都很好，整體輪胎因為強度夠，支撐性比我想象中還要強很多。前段時間爬了一個帶彎的坡，坡面很窄，沒上之前我還猶豫，擔心上不去，但還是沒忍住試了試。沒想到KO2這雙大腳就像是天生為這種路況而生一樣，根本不帶怵的，三下五除二直接上到頂，在彎道的地方更是因為高強度的韌性支撐，一點側移也沒有發生。之前見過很多車因為發生了側移，改變方向后直接沖出去的，我猜都是因為沒有配備像KO2這種強性能的胎哈哈。換完輪胎后胎壓一直都是控制在2.3左右，這個要根官方給的標準去設定，最后探索出一套屬于自己的胎壓標準。最后來一張近照，剛入的Dynamic小背包，這個造型不會很臃腫，用起來還不錯。這就是我的改裝清單，在你心中是不是最騷的改裝？一直在努力著！