三十來萬的車買啥最好 三十多萬能買什么車

35萬的預算，可以買一輛很不錯的車了。但是如何選擇仍然是很多人頭疼的問題。畢竟對于普通的中產家庭來說，35萬可不是一個小數目。

梅賽德斯c級

奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）之所以能夠拿下2022年高端車銷量榜第四名，有其深厚底蘊和換代帶來的市場關注度。全新一代奔馳C級在外觀上更加運動，年輕人會更喜歡奔馳C的造型。

內飾層面，中控屏的下放讓奔馳C級可以在奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）之前使用與奔馳S相同的豪華內飾，這對于奔馳來說絕對是加分項-奔馳C級。美中不足的是，奔馳C級在過去一年的跌幅并不大。如果降幅較大，奔馳C的銷量可能會更多。

奔馳C級是一款保費率非常高的入門級轎車。不管年輕男女，開著奔馳C級都不會覺得不舒服。確實是一款很不錯的30萬級豪車。

別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）

35萬的預算，完全可以買到別克GL8的高配版。當然，它離最高端的ia系列還差得很遠，但也足夠了。作為MPV領域的佼佼者，別克GL8多年來一直位居銷量前列。雖然不少電動MPV也想分一杯羹，但別克品牌在MPV中的地位是難以撼動的。

別克GL8的優勢在于外觀穩重成熟，內飾也很有看頭。沒有更多華麗的設計點綴，卻是爸爸們的最愛。空間夠大，口碑好，就夠了。

尤其是對MPV有需求的用戶，純電動車碾壓別克是非常難得的。 MPV不同于轎車和SUV。很多新能源汽車完全可以替代轎車和SUV進行通勤。而MPV多用于商務接待或長途旅行。因此，在MPV領域，純電動汽車的優勢不如轎車和SUV領域那么大。

雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）

在頭兩年，雷克薩斯是唯一存在的。當其他人降低價格時，它會提高價格。然而，隨著新能源汽車對30萬區豪華車市場的強烈沖擊，擁有混合動力燃油經濟性、保養政策、混合動力燃油經濟性等優勢的雷克薩斯一下子失去了芳心。即使是現在，雷克薩斯也被嚴重邊緣化。你可以試著想一想。您有多久沒有在路上看到一輛新雷克薩斯了？

當然，這并不是說雷克薩斯已經死了，而是說市場正在發生變化。市場要淘汰一個品牌，與質量無關。 ES是競標寶馬5和奧迪A6的車型。它的表面價值是合理的，但其內在的視覺重量毫無意義。整體設計還可以，很有吸引力。

尤其是這款車不是合資車型，是純進口的，質量在很多人眼里都比較好。似乎很少有人認為合資的質量會超過進口，除了路虎和奇瑞生產的車型，很多人認為質量高于進口。

極氪001（查成交價|參配|優惠政策）

又是氪星001。最近這車出鏡率比較高，但是沒辦法。在35萬區間，已經超過了特斯拉主力車型的售價。如果你想要更高級別的型號，氪星001是可以選擇的，但如果能降價的話會更好賣。

氪星001最大的優勢就是體積。這輛車比特斯拉的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）要大很多，尤其是近距離看的時候，視覺感受就更大了。但缺點是車子太大了，沒有保時捷那么厚。如果你有這種感覺，這輛車會賣得更好。

內飾層面，氪星001沒有任何亮點，內飾似乎有一種祥瑞之感。這些可能是更換氪星001時可以考慮的問題。

塞納

塞納給豐田：總結了一個原因，以后在中國市場賣高價位的車幾乎不可能了。想想當年的普拉多（查成交價|參配|優惠政策），看看今天的塞納。并不是說豐田品牌正在消亡，而是市場已經成熟，選擇太多了。豐田的優勢并不像五年前那么大。割韭菜是不可能的。

這臺車的優點就是大，空間真的可以玩，而埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）的空間可能沒有這臺車大，但不同的是埃爾法的豪華要豪華的多。這輛車的駕駛體驗一般。畢竟時間太久了，也沒有什么好的駕駛感受。

不過乘坐感覺很棒，畢竟這里空蕩蕩的。中控通道區域的高度也很到位，營造出了豪車的感覺。

凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）

凱迪拉克CT6起步價39.97萬元，但目前終端實際成交價降幅超過10萬元，部分車主加價29.5萬元，有的甚至更低。凱迪拉克、沃爾沃、捷豹部分車型降幅高達10萬元也就不足為奇了。

CT6的優勢之一就是性價比。這么大的豪車，只能賣不到30萬，而且至少是C+車型，軸距超過3米，比奔馳E級的3.079米還要長。想想內部空間有多大。

從外觀上看，凱迪拉克CT6的外觀尚可，沒有那么驚艷，也不能指望這么大的車能和勞斯萊斯一樣好看。畢竟，價格在這里。內飾有濃濃的別克味，只能說還行。