新一代福克斯兩廂ST-Line版實車體驗，內飾配置可一點都不素

不久前，全新一代長安福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市。作為福克斯家族的第四代車型，大家可能更關心的是它能否延續(xù)甚至超越前三代的出色駕控。我在賽道上試駕過新一代福克斯兩廂ST-Line版），大家不妨聽聽我的感受。

長安福特全新一代福克斯共推出兩廂和三廂6款車型，指導價區(qū)間為10.88萬元至15.08萬元。新車基于福特C2平臺打造，因此與上一代福克斯會有較大區(qū)別。動力系統(tǒng)方面，擁有1.5L+6MT/1.5L+6AT/1.0T+8AT/1.5T+8AT四組動力選擇。下面，就讓我們重點介紹本次試駕的福克斯兩廂ST-Line。

讓我們談談這三個

隱藏在全新一代福克斯ST-line發(fā)動機艙內的是福特EcoBoost系列的1.5T發(fā)動機—— Ecoboost180渦輪增壓雙噴發(fā)動機，其技術核心是可變氣門、廢氣渦輪增壓和高壓直噴.高效的技術組合。

至于雙噴射，顧名思義，就是采用缸內直噴和歧管噴射（電子噴射）相結合的方式。管道噴射是主要方式，兩種噴射方式在中低負荷時結合使用，而在高負荷時主要采用缸內直噴。自動停缸技術是指發(fā)動機在低負荷工況下會及時關閉一個氣缸，從而提高燃油經濟性。

長安福特在福克斯的三缸發(fā)動機上采用曲軸偏心技術，采用雙質量飛輪和全新設計的平衡軸，優(yōu)化發(fā)動機懸架，使發(fā)動機達到非常穩(wěn)定的工作狀態(tài)和振動方面做得很好，NVH性能也有了很大的提升。值得一提的是，全新一代福克斯兩廂ST-Line的工信部綜合油耗為5.8L/100km。所以既然能做出參數優(yōu)秀、運轉平穩(wěn)、更省油的三缸發(fā)動機，那么淘汰老款四缸發(fā)動機也就情有可原了。

賽道體驗——不負小鋼炮之名

新福克斯在賽道上的表現，雖然加速不是很給力，但是油門響應及時，也比較快。

新一代福克斯的轉向系統(tǒng)經過EPAS獨家調校，整體手感輕盈，轉向精準。

在高速過彎的時候，懸架的橫向支撐力是比較充足的，給人帶來不少信心。

全新一代福克斯ST-Line擁有比較強悍的剎車性能，這也是米其林PS4輪胎的功勞。

ST-Line版本真的很酷

如果你是愛美人士，那么福克斯ST-Line版真的是一個非常不錯的選擇。極具運動感的空氣動力學套件讓它有一種不怒自威的霸氣。

ST-Line的前包圍有了更大面積的導風板，霧燈區(qū)域也變得復雜而有層次感。

車門下方向上的折線配合靈動的腰線，讓輪廓更加鮮明。黑色側窗框的線條也很有動感。

后擾流板為福克斯帶來了動感和年輕的氣息。當然，也可以幫助福克斯的掌控感。

ST-Line車型獨有的單邊雙出排氣布局，排氣更加順暢，動力性能也有一定程度的提升。

全新一代福克斯的風格比上一代更加激進，但這種激進會被克制在普通版上，而ST-Line版則肆無忌憚地使用了蜂窩熏黑的前進氣格柵和不同風格的保險杠，紅色烤漆剎車卡鉗、單邊雙出排氣等運動套件將這份躁動釋放得淋漓盡致。

全新一代福克斯的軸距達到了2705mm，在同級車型中處于領先水平，這為全新一代福克斯的車內空間帶來了充足的數據支撐。此外，Fox ST-Line車型的底盤較普通版降低了10mm。不要小看僅僅一根手指的寬度變化。這樣的改變足以營造出更低的視覺效果和更好的操控體驗。

內飾配置一點都不平淡

全新一代福克斯的內飾設計和配置著重打造科技感和年輕感。其中，ST-line版本車型在年輕化的詮釋上更為深刻，極具運動氣息。

新一代福克斯ST Line擁有ACC自適應巡航、車道偏離預警系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)和自動泊車功能。

全新一代福克斯是福特在中國市場首款搭載Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型。具有行人識別功能）和智能交通標志識別等配置，對安全和便利都非常友好。

屏幕內置SNY C3系統(tǒng)，支持無線WIFI、Apple Carplay、語音識別燈等多項高級功能。

全新一代福克斯還搭載了車載無線充電等諸多潮流配置。

內部空間非凡

與老款車型相比，全新一代福克斯的乘坐空間有了很大的提升。緊湊型車的空間確實不是很寬敞，但是經過一系列周到的小調整，全新一代福克斯的駕駛更加舒適。分數舒適。

全新一代福克斯ST-Line座椅采用運動風格設計，兩側包裹性十足，在激烈駕駛中為乘員提供充足的支撐。

后排地板近乎平坦，中間縱向腿部空間充足，容納一雙成年人的腳完全沒有問題。

與老款相比，儀表盤位置前移，結合電子駐車和E-Shifter電子旋鈕式換檔器，讓前排駕乘感受更加舒適愜意；此外，福特工程師對后排座椅進行了改動，按照官方說法，后排乘客的肩部空間較老款增加了近60mm，膝部空間和腿部空間分別增加了約50mm和70mm。

總結

作為賽道體驗，總結當然是最后說說福克斯兩廂ST-Line的駕乘感受：動力不算強勁，但平順性不錯，再加上更高的底盤極限和更高的容忍度驅動程序，這個Fox非常好用，多虧了，福克斯兩廂ST-Line會很大程度地容許你駕駛它在賽道上任意撒野，我覺得可以把這樣的特性定義為好玩。