奔馳車B級(jí)表示什么 奔馳車b級(jí)表示什么

寶馬5系 參考價(jià)：43.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2848條)

1這些是車型的級(jí)別，區(qū)別在于車身尺寸和軸距，相對(duì)空間和動(dòng)力配置。 A級(jí)車是最低端的，也算是入門級(jí)車。它們的軸距更短，空間更小，B 級(jí)車比A 級(jí)車大。這兩類車都是小型車。 C180CGI，這是C級(jí)車，空間很大，屬于中級(jí)車。

2、E級(jí)更高級(jí)，在市場(chǎng)上與寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)，軸距超過(guò)8m，車長(zhǎng)超過(guò)5m。還有軸距超過(guò)3m的最高級(jí)豪華的S級(jí)。絕對(duì)是老板車。

二奔馳車有哪些級(jí)別

1豪車典范——S級(jí)自50多年前第一代S級(jí)誕生以來(lái)，S級(jí)就牢牢占據(jù)了世界第一豪華車的寶座。 1972年更獲得歐洲年度汽車的殊榮。要知道這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)一般都是給家用車的。

2、上一代S級(jí)（W21998-2005）7年銷量超過(guò)48萬(wàn)輛，成為有史以來(lái)銷量最大的豪華車。如今，W221正式上市，新車在諸多方面樹(shù)立了豪華轎車的新標(biāo)準(zhǔn)。

3、比如中控按鈕，雖然看起來(lái)和I-Drive很像，但是比I-Drive好用多了，操作也相當(dāng)簡(jiǎn)單。

4、W220是最舒適的豪車，新款W221的舒適度當(dāng)然更上一層樓，但ABC系統(tǒng)還是要選裝（國(guó)內(nèi)標(biāo)配）。

5、在行駛性能方面，操控靈活性并不是S級(jí)的強(qiáng)項(xiàng)，但可靠的行駛性能和優(yōu)秀的應(yīng)急響應(yīng)能力，依然讓S級(jí)的駕駛更加輕松。

6.但是如果你期望用他高速攻擊彎道，那么ESP會(huì)立刻介入。畢竟安全和舒適才是這個(gè)級(jí)別的追求。 S級(jí)一直是動(dòng)力性能的佼佼者。 S350、S500、S600的發(fā)動(dòng)機(jī)都運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，在同級(jí)車中堪稱典范，而且S350也非常省油。

7、運(yùn)行平穩(wěn)性差的S430將被S450取代。不知道有沒(méi)有改進(jìn)。所有的V6 和V8 發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了七速自動(dòng)變速箱，性能相當(dāng)出色。

8、S600由于扭矩大不得不配合5擋自動(dòng)變速箱，但性能還是很出色的。作為家族旗艦，在與7系和LS430的競(jìng)爭(zhēng)中，S級(jí)率先升級(jí)再次取得領(lǐng)先，為7系和A8樹(shù)立了新榜樣。

9、行政級(jí)轎車的標(biāo)桿——E級(jí)作為一款中高端轎車，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供了人們想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間，高品質(zhì)的內(nèi)飾，簡(jiǎn)約大氣實(shí)用的操作性，出色的安全性能，以及強(qiáng)勁可靠的行駛性能。

10.這才是中高級(jí)轎車的標(biāo)志性產(chǎn)品應(yīng)該有的表現(xiàn)。在E級(jí)面前，無(wú)論是5系還是A都無(wú)法撼動(dòng)E級(jí)的霸主地位。 5系的空間不夠大，碰撞安全性也只有Euro NCAP 4星。 A6的減震舒適性不好，對(duì)崎嶇不平的路面反應(yīng)過(guò)大。

11、舒適、空間、安全，恰恰是中高檔車最看重的東西。在這三個(gè)方面，E級(jí)始終是最好的。 —— 奔馳在中高檔車的研發(fā)上真是老道。

12. 綜合業(yè)績(jī)自然導(dǎo)致銷量突出。去年，奔馳E級(jí)全球銷量251萬(wàn)輛，領(lǐng)先排名第二的5系10萬(wàn)多輛。今天的E級(jí)保留了奔馳所有的傳統(tǒng)美德，安全、舒適、寬敞、實(shí)用。它還添加了時(shí)尚元素。 1995年用于E級(jí)的四圓頭燈造型在2002年被采用。新E級(jí)車身的推出得到了發(fā)揚(yáng)光大，新E級(jí)的造型充滿動(dòng)感，又不失優(yōu)雅.

13、現(xiàn)款E級(jí)的動(dòng)力配置也有所改動(dòng)。最重要的是E350已經(jīng)換掉了E320（國(guó)內(nèi)好像沒(méi)換過(guò)）。 E320的發(fā)動(dòng)機(jī)功率已經(jīng)跟不上時(shí)代了。此外，E200K發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不順暢，也需要改進(jìn)。

14、E200K、E240、E3E350的共同特點(diǎn)是油耗低。他們的實(shí)際測(cè)試油耗明顯好于同級(jí)別的5系和A，但是E200跑起來(lái)不順暢，E320動(dòng)力偏弱。

15、希望國(guó)產(chǎn)奔馳能用E350代替E3，符合奔馳一貫的領(lǐng)先風(fēng)格！配置方面，E級(jí)的配置非常豐富，科技含量高，操作簡(jiǎn)單。這是奔馳一貫的作風(fēng)。

16、190E的繼任者——C級(jí)對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不為人熟知。確實(shí)，作為一款高端中級(jí)轎車，——一直是排在第二位的。雖然A4的銷量趕不上他，但是他的銷量想趕上這個(gè)級(jí)別的霸王——3系列就比較困難了。

17.不過(guò)只要一提到190E，相信很多人都會(huì)精神抖擻。 1980年代的190E是梅賽德斯-奔馳最具活力的車型。最基本的190E8能以每小時(shí)180公里的速度巡航而不搖晃，大名鼎鼎的190E3就更不用說(shuō)了。

18、190E向世界宣告，梅賽德斯-奔馳也能以其驚人的運(yùn)動(dòng)性提供一流的駕駛樂(lè)趣。但是190E 的繼任者，即1994 年推出的C 級(jí)轎車，并沒(méi)有那么成功。第一代C 級(jí)轎車在7 年內(nèi)售出160 萬(wàn)輛。不錯(cuò)，但是很無(wú)聊的車。

19、2000年，奔馳推出了新C級(jí)，齒條式轉(zhuǎn)向器等裝備似乎在告訴人們他要挑戰(zhàn)3系的寶座，但事實(shí)并沒(méi)有奔馳想象的那么好。