別的汽車全面都在漲價(jià),這五款車型卻在悄悄降價(jià)! 降價(jià)超過(guò)4萬(wàn)左右的五款車型
如果你想買一輛純電動(dòng)汽車來(lái)對(duì)沖高油價(jià)怎么辦?抱歉,由于原材料漲價(jià),電動(dòng)車的價(jià)格也隨之上漲。不僅是特斯拉,蔚來(lái)、小鵬等品牌車型均有不同程度的漲價(jià)。各品牌車型的漲價(jià)幅度從幾千元到兩萬(wàn)元不等,交貨周期普遍拉長(zhǎng)。
受影響的不僅是各大車企和新車的銷量,就連二手車也受到影響。不僅銷量和流動(dòng)性下降,受上述“芯片荒”的影響,一些品牌的新車以高于以往新車的價(jià)格出現(xiàn)在二手車市場(chǎng),這真是令人尷尬。
由于市場(chǎng)不景氣,不少車企紛紛打起價(jià)格戰(zhàn),希望通過(guò)提升銷量來(lái)彌補(bǔ)自身的虧損。今天,我們就來(lái)盤點(diǎn)五款降價(jià)4萬(wàn)元以上的車型。
說(shuō)到君威,這是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的車型。是的,它已經(jīng)陪伴了中國(guó)人20年。君威脫胎于“世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)”車型,相當(dāng)古老。這也是名副其實(shí)的“官車”,是身份和地位的體現(xiàn)。然而,2010年可謂是君威脫胎換骨的一年。在這一年,君威迎來(lái)了一次大改款,官方氣息退去,隨之而來(lái)的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。不得不說(shuō),此次改款為君威帶來(lái)了不少年輕用戶。自此,富豪也翻開(kāi)了新的篇章。
如今的君威,早已舍棄了V6和自吸,取而代之的是渦輪增壓。這一代君威在動(dòng)力形式上分為1.5T和2.0T兩個(gè)版本。其中,1.5T動(dòng)力可提供最大169馬力,最大扭矩250N.m; 2.0T版本最大237馬力,最大扭矩350N。 m,兩款動(dòng)力版本均提供9速手自一體變速箱。 1.5T版和2.0T版不僅在動(dòng)力上有區(qū)別,在尺寸上也有一些區(qū)別:1.5T版車長(zhǎng)為4904mm,而2.0T版車長(zhǎng)為4913mm。有差異。 1.5T版車高1461mm,2.0T版車高1461mm,軸距同為2829mm。既然定位為中型跑車,內(nèi)飾設(shè)計(jì)自然要更加活潑大膽。傳統(tǒng)的變速桿不見(jiàn)了,取而代之的是按鈕換檔。中控臺(tái)的布局也很緊湊,看起來(lái)運(yùn)動(dòng)元素?zé)o處不在。不得不說(shuō),新君威依然是一款顏值與動(dòng)力兼?zhèn)涞呐苘嚒?p>雪佛蘭探索者
同樣由通用出品的雪佛蘭探索者,也算是狠角色了。雪佛蘭堪稱SUV的鼻祖:1935年,雪佛蘭生產(chǎn)出世界上第一款SUV車型。可以說(shuō),雪佛蘭在制造SUV方面還是有著深厚功力的。定位為中型SUV的探索者,也經(jīng)歷了三代產(chǎn)品,走過(guò)了18年的歷程。
探索者作為第三代產(chǎn)品,動(dòng)力也分為1.5T和2.0T。不過(guò)國(guó)產(chǎn)2.0T版有48V輕混系統(tǒng),美版2.0T也有柴油版。 1.5T版本搭載6速手自一體變速箱,最大馬力169馬力,最大扭矩250N.m; 2.0T版搭載9速手自一體變速箱,最大馬力174馬力,最大扭矩350N.m。整車長(zhǎng)寬高分別為4646mm*1843mm*1688mm,部分高配版車高為1695mm,軸距也為2725mm。在內(nèi)飾方面,美系車似乎并沒(méi)有很獨(dú)特的成就。實(shí)用至上,最大的特點(diǎn)是功能齊全,簡(jiǎn)潔。作為一款中型SUV,這樣的動(dòng)力和尺寸,出行不會(huì)讓你失望。
作為C級(jí)車市場(chǎng)的老手,5系知道誰(shuí)領(lǐng)先誰(shuí)落后。奔馳E級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奧迪A6L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這兩個(gè)老對(duì)手還沒(méi)有和他們較量,雷克薩斯ES(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)又來(lái)勢(shì)洶洶了。幸運(yùn)的是,5系有自己的一套。在兼顧商務(wù)屬性的同時(shí),也沒(méi)有失去其特有的駕駛樂(lè)趣。
此次5系將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整為高低功率兩個(gè)版本:低功率版最大馬力184匹,最大扭矩290Nm;高功率版最大馬力252馬力,最大扭矩350N.m。 8速手自一體變速箱。雖然看起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低了,但是動(dòng)力一點(diǎn)都不弱。整車尺寸為5106mm*1868mm*1500mm,軸距超過(guò)3米1,達(dá)到3105mm。這雖然算不上無(wú)敵后排,但商務(wù)接待也無(wú)可挑剔。至于家用,更是恰到好處。內(nèi)飾方面,5系依舊延續(xù)了寶馬一貫的風(fēng)格,各個(gè)功能區(qū)域的布局非常合理,沒(méi)有盲目使用大屏,保留了寶馬內(nèi)飾的精髓。至于駕駛樂(lè)趣,開(kāi)過(guò)寶馬的車主都會(huì)明白。
A4L在國(guó)內(nèi)也是很受歡迎的車型。它不僅擁有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面也有著不俗的表現(xiàn)。可以說(shuō)是時(shí)尚達(dá)人的寵兒。作為一款中型轎車,它兼顧了家庭屬性和運(yùn)動(dòng)屬性。無(wú)論是上下班通勤還是出行,開(kāi)著A4L總是顯得得心應(yīng)手。
作為善于使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“老炮兒”,奧迪自然是將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓把握得恰到好處。全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣,動(dòng)力調(diào)整為兩個(gè)動(dòng)力版本。普通版最大功率190馬力,最大扭矩320N.m,頂配版提供最大252馬力,最大扭矩370N.m。 A4L的運(yùn)動(dòng)屬性暴露無(wú)遺。尺寸方面,根據(jù)配置的不同,尺寸略有不同。超過(guò)4.8米的車身和2908mm的軸距保證了充足的駕乘空間。與同家族的其他成員相比,A4L的內(nèi)飾略顯單調(diào),沒(méi)有太多驚喜,只能算是中規(guī)中矩。不過(guò)A4L的性能和顏值讓它成為了一款不容忽視的車型。
沃爾沃V90(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
旅行車,根據(jù)其音譯“Wagoe”,親切地把它稱之為瓦罐車。然而不得不說(shuō),瓦罐車在歐洲是香餑餑,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不吃香。有人覺(jué)得它不倫不類,既不像轎車那樣好看,也不如SUV實(shí)用,更沒(méi)有MPV坐的人多。但在小編看來(lái),旅行車并不是廢柴,而且是實(shí)用性大過(guò)SUV和MPV!首先,它具有可以同SUV車型媲美的高通過(guò)性,其次它并不比MPV裝的東西少,同時(shí),它還具有轎車的駕駛靈活性。試想一下,在一線二線城市中,停車資源尤為緊張,例如在大型商超內(nèi),停車資源也較為稀缺,如果駕駛SUV或者M(jìn)PV,肯定不如旅行車停車方便。還有,不可忽視的一點(diǎn)就是,旅行車真的很能裝!
源自北歐國(guó)度瑞典的沃爾沃,自然懂得歐洲人喜愛(ài)什么。此次將純進(jìn)口車型V90帶入國(guó)內(nèi),也算得上是相當(dāng)有誠(chéng)意。它將原汁原味的北歐風(fēng)吹進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),同時(shí),將歐洲的旅行車?yán)砟顜Ыo了中國(guó)的消費(fèi)者。尺寸上,V90算得上是是個(gè)大塊頭,雖然沒(méi)有D級(jí)轎車那樣長(zhǎng),但也是碾壓了大部分的C級(jí)轎車,全車尺寸4959mm*1879mm*1543mm,軸距達(dá)到了2941mm,單一后備箱容積達(dá)到551L,在放到后排的情況下,更是可以拓展到1517L,這個(gè)容量絲毫不輸一臺(tái)中型SUV。在動(dòng)力上,V90使用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大250匹馬力,最大扭矩350N.m,雖然稱不上“鋼炮”,但也足以和一款運(yùn)動(dòng)型轎車一較高下了。內(nèi)飾上,清新簡(jiǎn)潔的北歐風(fēng)撲面而來(lái),給人以簡(jiǎn)單明了的操作體驗(yàn)。選擇這款車作為家用,實(shí)為上上之選,別忘了,安全——就是沃爾沃的金字招牌。
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