esp系統(tǒng)_ESP系統(tǒng)重要嗎？是怎樣工作的？

現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，很多老司機(jī)都會(huì)告訴你：買(mǎi)車(chē)一定要有ESP系統(tǒng)，沒(méi)有ESP系統(tǒng)的車(chē)是不安全的。在4S店看車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售顧問(wèn)也會(huì)以ESP系統(tǒng)為賣(mài)點(diǎn)向你推銷(xiāo)。那么這個(gè)ESP系統(tǒng)究竟有何神圣之處呢？對(duì)車(chē)真的重要嗎？它是如何工作的？

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě)，直譯為電子穩(wěn)定程序或電子穩(wěn)定裝置，后來(lái)德國(guó)博世公司將其應(yīng)用到汽車(chē)上，智能控制汽車(chē)在高速轉(zhuǎn)彎和急行時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性更改，并注冊(cè)為自己的商標(biāo)，所以人們稱(chēng)ESP為車(chē)身esp系統(tǒng)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在其他沒(méi)有采用博世電控系統(tǒng)的車(chē)上，也有車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，但不能稱(chēng)為ESP。比如本田叫VSA，豐田叫VSC，寶馬叫DSC，現(xiàn)代叫VSM，保時(shí)捷叫PSM。等等，它們的功能相同，組成結(jié)構(gòu)相似，工作原理基本相同。

那么ESP系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)到底有多重要呢？我們txt就不從技術(shù)角度分析它如何提高車(chē)身的穩(wěn)定性，而是看歐美國(guó)家對(duì)汽車(chē)安全和高度發(fā)達(dá)的汽車(chē)文化的態(tài)度，汽車(chē)ESP系統(tǒng)。這些國(guó)家和地區(qū)禁止生產(chǎn)和銷(xiāo)售未配備ESP系統(tǒng)的汽車(chē)，而ESP系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果將直接影響汽車(chē)的安全成績(jī)。從這里我們可以看出ESP系統(tǒng)的重要性。在他們眼里，ESP系統(tǒng)就像汽車(chē)的剎車(chē)轉(zhuǎn)向一樣，是必不可少的安全裝置。但在我國(guó)，ESP系統(tǒng)只是一個(gè)選裝件，很多中低端車(chē)型都沒(méi)有配備，甚至有的車(chē)型用它來(lái)區(qū)分汽車(chē)的高低配置。對(duì)此我感到莫名的難過(guò)。開(kāi)低配車(chē)的人，命不值錢(qián)嗎？

下面我們就來(lái)看看ESP系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中的作用。上文提到，其主要功能是在高速過(guò)彎、緊急變道時(shí)智能控制車(chē)身穩(wěn)定性。比如，你在高速公路上以每小時(shí)120公里的速度行駛，前方突然出現(xiàn)了一個(gè)障礙物。你直接撞上它很危險(xiǎn)，再剎車(chē)也來(lái)不及了。這時(shí)，你必須緊急轉(zhuǎn)向避讓。如果您的汽車(chē)沒(méi)有ESP 系統(tǒng)，則汽車(chē)只能由您手動(dòng)控制。在如此高的速度下，大轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)子的離心力在瞬間大于附著力，造成打滑、甩尾等，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生。側(cè)翻對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的安全構(gòu)成極大威脅；但如果有ESP系統(tǒng)，就可以在汽車(chē)即將失控時(shí)，對(duì)相應(yīng)的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，減小轉(zhuǎn)向角，調(diào)整汽車(chē)的行駛軌跡，避免車(chē)輪打滑、甩尾等。這樣，你不僅成功避開(kāi)了障礙物，而且車(chē)子還能繼續(xù)平穩(wěn)行駛。可以說(shuō)ESP系統(tǒng)在無(wú)形中救了你的命。你覺(jué)得重要嗎？

那么ESP 系統(tǒng)是如何工作的呢？其實(shí)它的工作原理非常復(fù)雜。典型的ESP 系統(tǒng)由三部分組成：傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器。主要部件包括輪速傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺率傳感器。傳感器、制動(dòng)總泵壓力傳感器、電控單元、制動(dòng)力液壓調(diào)節(jié)器等ESP系統(tǒng)。它的工作過(guò)程是通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向角、橫向加速度、輪速等參數(shù)來(lái)判斷汽車(chē)的行駛狀態(tài)。當(dāng)它判斷出汽車(chē)即將失控時(shí)，就會(huì)對(duì)相應(yīng)的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，使汽車(chē)變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)更平穩(wěn)、更安全。

下面用一個(gè)例子具體說(shuō)說(shuō)ESP系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的控制。比如我們?cè)诟咚傩旭偟臅r(shí)候，突然前方出現(xiàn)障礙物，司機(jī)急忙向左轉(zhuǎn)彎。此時(shí)轉(zhuǎn)向傳感器將此信號(hào)傳遞給ESP控制單元，側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出汽車(chē)轉(zhuǎn)向不足的信號(hào)。 ESP系統(tǒng)會(huì)在緊急情況下瞬間制動(dòng)后輪，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向所需的反作用力，幫助車(chē)輛向左前方避障；司機(jī)在避開(kāi)危險(xiǎn)后，會(huì)立即向右轉(zhuǎn)，快速的連續(xù)擺動(dòng)會(huì)使車(chē)尾向左打滑，車(chē)輛向左跑偏，車(chē)子有轉(zhuǎn)向過(guò)度的危險(xiǎn)。此時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)對(duì)左前輪進(jìn)行制動(dòng)，糾正轉(zhuǎn)向過(guò)度，使車(chē)輛在劇烈變道后仍能繼續(xù)在正確的道路上行駛。提醒一句：這個(gè)過(guò)程非常迅速，車(chē)輪上的制動(dòng)器每秒被釋放數(shù)百次。這個(gè)速度超過(guò)了世界上最好的賽車(chē)手對(duì)汽車(chē)的控制。

由此可見(jiàn)，汽車(chē)上的ESP系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是極其重要的，它可以極大的提升汽車(chē)的操控性能，尤其是對(duì)于底盤(pán)更高的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，esp系統(tǒng)更為重要。不過(guò)ESP系統(tǒng)也有等級(jí)和版本之分，有雙通道控制和四通道控制兩種。一般低配車(chē)型上的ESP系統(tǒng)都是低版本，大多采用雙通道控制，性能相對(duì)較差。在實(shí)踐中，通常使用elk測(cè)試的結(jié)果來(lái)判斷ESP系統(tǒng)的性能。一般來(lái)說(shuō)，麋鹿測(cè)試的車(chē)速越高，車(chē)子的操控性越好，車(chē)子越不容易失控，越安全。