北京現(xiàn)代ix35最新款

哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7098條)

作為北京現(xiàn)代SUV家族的銷(xiāo)售總管，這一代ix35中期改款于12月13日正式上市，此次推出的1.4T和2.0L自然吸氣動(dòng)力版共四款售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)元至15.58萬(wàn)元的車(chē)型。與老款車(chē)型相比，新款ix35在配置風(fēng)格上進(jìn)行了精簡(jiǎn)，包括售價(jià)最低的手動(dòng)擋車(chē)型和售價(jià)最高的四驅(qū)車(chē)型。

焦點(diǎn)：

更新了前臉和尾部的外觀設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配LED自動(dòng)大燈。

中控屏升級(jí)為10.4英寸，搭載現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

采用了數(shù)字液晶儀表，換裝了平底方向盤(pán)。

升級(jí)電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)。

外觀：更新的家族設(shè)計(jì)

ix35中期改款的主要變化更多集中在車(chē)輛的設(shè)計(jì)和配置上。外觀方面，新車(chē)型采用了全新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同樣屬于現(xiàn)代極限運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。全新大燈組與格柵無(wú)縫銜接，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了前臉的視覺(jué)寬度。此外，搭載LED光源的自動(dòng)大燈成為全系標(biāo)配，包括下方垂直放置的LED日間行車(chē)燈。

車(chē)身側(cè)面整體造型與老款基本一致，但輪轂樣式的更換還是比老款更具動(dòng)感。車(chē)尾的變化也比較直觀。新車(chē)尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾標(biāo)配LED光源。燈光效果相當(dāng)細(xì)膩，很有辨識(shí)度。此外，后包圍和反光條與車(chē)頭的設(shè)計(jì)巧妙地保持一致。

內(nèi)飾：中控大屏是亮點(diǎn)

車(chē)內(nèi)，與老款車(chē)型相比，在中控臺(tái)整體造型不變的前提下，全新ix35在內(nèi)飾方面最引人注目的變化就是中控屏的升級(jí)。全新的豎屏尺寸為10.4英寸，周邊的出風(fēng)口、下方的實(shí)體按鍵等細(xì)節(jié)也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。視覺(jué)效果比較和諧。

得益于現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，新車(chē)型在智能化方面功能全面。包括Blue Link、百度地圖、百度Carlife，以及全新的360度全景影像。不過(guò)新車(chē)的空調(diào)控制系統(tǒng)也集成在觸摸大屏中，所以在行車(chē)狀態(tài)下操作時(shí)使用語(yǔ)音識(shí)別還是比較安全的。

除了加大中控屏，中期改款ix35的儀表盤(pán)也換成了7英寸液晶屏的數(shù)字儀表。但相比之下，新儀表的顯示效果比較單一，分辨率也不高，視覺(jué)效果不如老式機(jī)械指針儀表直觀。

不過(guò)，全新的平底方向盤(pán)仍能提供舒適的握感，方向盤(pán)上的多功能按鍵將針對(duì)配備Artsense駕駛輔助系統(tǒng)的全新頂配或中配車(chē)型進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)充。不過(guò)僅支持雙向調(diào)節(jié)，這在很多消費(fèi)者看來(lái)還是一個(gè)明顯的不足。

同時(shí)，新車(chē)的變速桿造型也有所變化，增加了電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等功能。此外，駕駛模式選擇功能采用旋鈕設(shè)計(jì)，包括四種路面駕駛模式和三種越野模式。

作為一款中期改款車(chē)型，全新ix35在空間上的表現(xiàn)并沒(méi)有發(fā)生變化。雖然放在同一個(gè)水平面上，外部尺寸和內(nèi)部空間并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，但是滿(mǎn)足家用需求還是不成問(wèn)題的。此外，頂配車(chē)型全新的分段式全景天窗也是值得一提的亮點(diǎn)。

驅(qū)動(dòng)：輕松但不精致

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款ix35與老款相比沒(méi)有明顯變化。動(dòng)力系統(tǒng)依舊采用老款1.4T和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕的1.4T車(chē)型依然提供140馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩為242牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配7速雙離合變速器。

當(dāng)然，現(xiàn)代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)并不比現(xiàn)代最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，或者中國(guó)品牌同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越。但實(shí)際上，全新ix35的動(dòng)力儲(chǔ)備不僅充足，而且充沛。從加速開(kāi)始，車(chē)輛的動(dòng)力輸出就一直很正，提速實(shí)現(xiàn)超車(chē)和并線(xiàn)也比較輕松。不過(guò)在高速上，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音真的是粗獷嘈雜。

不過(guò)7速動(dòng)力換擋的整體表現(xiàn)還是讓我滿(mǎn)意的。無(wú)論是換擋的平順性，還是對(duì)動(dòng)力的要求，它的降擋積極性都不錯(cuò)。應(yīng)該說(shuō)整個(gè)動(dòng)力總成的搭配給人留下了默契，也讓整車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

不過(guò)從方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)的反饋來(lái)看，ix35的操控感還是比較輕松，但沒(méi)有那么細(xì)膩。比如輕盈的轉(zhuǎn)向手感，幾乎感受不到阻尼隨速度增益的變化，方向感模糊，油門(mén)踏板缺乏反饋。總而言之，這是一款好用的城市SUV，但駕駛過(guò)程中人與車(chē)的交流感不夠真實(shí)。

新車(chē)的底盤(pán)調(diào)校還是很扎實(shí)的，結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架。雖然細(xì)小顛簸的吸收過(guò)濾不是特別到位，但整體的調(diào)教風(fēng)格還是偏舒適的，這也符合ix35在家用的產(chǎn)品定位。此外，懸架的中后段保留了應(yīng)有的支撐，車(chē)身橫向支撐在高速過(guò)彎時(shí)仍能給駕駛者信心，這一點(diǎn)值得肯定。

編輯點(diǎn)評(píng)：

縱觀ix35的中期改款，核心變化是全系車(chē)型的配置升級(jí)和旗艦車(chē)型的降價(jià)。但隨著中國(guó)品牌的崛起，以性?xún)r(jià)比為主的韓國(guó)品牌模式的存在受到明顯擠壓。與哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)別同價(jià)位的中國(guó)品牌車(chē)型相比，新ix35似乎并沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。因此，北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要想重回巔峰，或許還需要更大的升級(jí)。