雷克薩斯ES又漲價(jià)？雷克薩斯ES落地價(jià)30萬？

雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

2016年換機(jī)前買了一臺(tái)ES200，指導(dǎo)價(jià)27.9萬。由于銷量不佳，經(jīng)銷商降價(jià)1萬，雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的落地價(jià)不到30萬。

其實(shí)我想說的是，有需求就有漲價(jià)的底氣。雷克薩斯ES頻繁漲價(jià)的根源在于供需關(guān)系仍處于失衡的邊緣。

近兩年，雷克薩斯推出了三波漲價(jià)潮。

ES200價(jià)格從27.9萬漲到29萬，29萬漲到29.49萬，再到29.69萬。漲價(jià)的背后并不是成本的上漲，而是雷克薩斯對(duì)利潤的需求越來越大，以及雷克薩斯對(duì)中國市場不受漲價(jià)影響的決心。因?yàn)閮r(jià)格放棄ES200。

也就是說，雷克薩斯是在考驗(yàn)消費(fèi)者的極限。如果29.69萬的價(jià)格還是供需失衡，那么未來價(jià)格再次上漲的可能性很大。

因?yàn)?，雷克薩斯ES200有著自身不可替代的產(chǎn)品優(yōu)勢。

比如這個(gè)級(jí)別唯一的高品質(zhì)大尺寸進(jìn)口豪華家用車，車身尺寸5米，加上雷克薩斯一貫出色的可靠性，再加上進(jìn)口的光環(huán)，BBA的三款車型都是都沒有這個(gè)優(yōu)勢。

當(dāng)然，ES200也有自己明顯的缺點(diǎn)。

那就是10多秒的加速性能和軟懸掛性能與操控?zé)o關(guān)。明顯的優(yōu)缺點(diǎn)讓這款車成為兩極分化的產(chǎn)品。

喜歡的人愛不釋手，不愛的人滿腹誹謗。

也就是說，憑借自身明顯的優(yōu)勢，贏得了眾多消費(fèi)者的尊重，因此雷克薩斯一而再再而三的提價(jià)。一方面，作為進(jìn)口車，成本確實(shí)很高。 ES200國產(chǎn)后成本高于BBA。它要高得多。另一方面，雷克薩斯對(duì)利潤的需求也開始增加。

因此，雷克薩斯在兩年內(nèi)三次提價(jià)。雖然每次漲幅不大，但要明白，每次漲價(jià)都是實(shí)實(shí)在在的額外利潤。

豐田不僅在制造汽車的能力上很強(qiáng)，而且在洞察消費(fèi)趨勢的能力上也很強(qiáng)大。

此次漲價(jià)決定不被消費(fèi)者拋棄，因?yàn)槔卓怂_斯品牌價(jià)值在國內(nèi)市場已經(jīng)確立，服務(wù)、高保值率、高可靠性和穩(wěn)定性成為吸引優(yōu)質(zhì)用戶群體的關(guān)鍵。

再加上產(chǎn)品本身并不大，每年供給國內(nèi)市場的ES也不過幾萬臺(tái)。報(bào)關(guān)流程相對(duì)復(fù)雜，進(jìn)入國內(nèi)市場速度較慢。另外，供給量不大，品牌逐漸升溫，ES200本身存在競爭力問題。所以只要供需失衡得不到解決，雷克薩斯的價(jià)格就不會(huì)下調(diào)。

說白了，是豐田在算，ES200漲個(gè)幾千，還是會(huì)有人買。